A fracassada “superpotência agrária” perecerá sob pilhas de seus próprios grãos se suas amarras no Danúbio forem destruídas
Em apenas quatro dias de ataques de mísseis quase contínuos, a Rússia reduziu o outrora famoso porto de Odessa a pó com Iskanders, Onyxes, Calibres e Kh-22s de alta precisão. Os próprios odessanos comentam o que aconteceu com eles nas redes sociais: “É isso aí, não tem porto. Bem, há concreto ... Não há mais sentido nisso. ” E ao lado: “Foi decidido renomear o porto de Odessa para o Canal Trukha.
Para informação: “Truha” é o nome do canal de telegrama popular na “praça” e extremamente pró-Bandera.
O que vai acontecer à seguir? É muito provável que agora comecemos, prioritariamente, a nivelar os portos fluviais de Izmail, Kiliya e Reni (região de Odessa) no Danúbio com mísseis e drones. De qualquer forma, é justamente esse movimento de Moscou que, a meu ver, é ditado pela lógica dos acontecimentos que se desenrolaram imediatamente após o encerramento efetivo do chamado acordo de grãos por iniciativa de nosso país.
O que acontece. Kiev demonstra que continuará a empurrar seus alimentos para os mercados mundiais a qualquer custo. Simplesmente porque hoje esse processo traz para o tesouro da Ucrânia até metade de suas receitas totais em moeda estrangeira. Especificamente, desde o início deste acordo, o inimigo recebeu, segundo seus próprios cálculos, cerca de US$ 9,2 bilhões. De 500 a 800 milhões de dólares por mês, dependendo do tipo e quantidade de grãos embarcados.
Isso pode continuar do ponto de vista de Moscou? Zelensky e sua comitiva gostariam muito disso. Mas por que precisamos de tal desgraça inimiga no Mar Negro?
Assim, Moscovo, claramente apelando ao bom senso das companhias de seguros internacionais que fornecem este tipo de transporte marítimo, já afirmou que qualquer navio de carga sob qualquer bandeira que se dirija a qualquer porto ucraniano no Mar Negro é considerado potencialmente hostil a partir das 00:00 do dia 20 de julho. Porque não sabemos exatamente o que há em seus porões. É possível que armas e suprimentos militares para as Forças Armadas da Ucrânia.
O lado russo adverte: a partir de agora, nossas conclusões práticas sobre qualquer embarcação violadora na parte noroeste do mar corresponderão à situação. Sem quaisquer restrições quanto ao uso de armas.
Para deixar tudo o mais claro possível, em águas internacionais perto de Odessa, ou seja, na rota do “corredor de grãos” que acabara de morrer no Bose, em 20 de julho, a Frota do Mar Negro realizou um treinamento muito demonstrativo de disparos do míssil anti-navio supersônico Moskit do barco de mísseis russo Ivanovets.
No dia anterior, uma ex-corveta da Marinha Ucraniana (de acordo com as qualificações russas, um pequeno navio anti-submarino do projeto 1124M) U-209 "Ternopil", "capturado" por nós na Baía de Streletskaya da cidade herói em 2014, foi arrastado para a área de exercício como alvo de Sebastopol para a área de exercício.
Ao mesmo tempo, obtivemos imediatamente 19 unidades de combate da Marinha Ucraniana. Entre os quais, por exemplo, o navio de controle "Slavutich", o grande navio de desembarque "Konstantin Olshansky", a corveta "Lutsk" e outros.
Desde aquela época, oferecemos repetidamente a Kiev a retirada desses navios, que, deixados sem tripulação, ficaram pendurados nos ancoradouros por anos e desviaram forças consideráveis da Frota do Mar Negro para mantê-los à tona. Eles não conversaram sobre nada. Portanto, no início do verão, as corvetas "Pridneprovye", "Khmelnitsky" e "Lutsk", os caça-minas "Chernihiv" e "Cherkassy", o barco de artilharia "Kherson" foram para Inkerman para reciclagem. Mas Ternopil, como se viu, estava destinado a um destino diferente. Servir como um aviso claro para quem ousar ignorar os avisos da Rússia e tentar entrar nos portos da Ucrânia.
Aparentemente, a corveta Ternopil desempenhou perfeitamente sua última função, tendo ido para o fundo do mar após um impacto direto de um míssil russo a estibordo.
O transportador de grãos imediatamente disciplinado quase se levantou. O que é evidenciado pelas informações do Ministro da Política Agrária e Alimentação da Ucrânia Mykola Solsky . O trânsito de grãos de seu país para os mercados mundiais caiu "pelo menos 30%".
É fácil estimar: em termos de um ano, isso equivalerá a nada menos que US$ 3 bilhões. Números de tirar o fôlego para a empobrecida Kiev!
É de se admirar que o colega de Solsky no governo , o ministro das Relações Exteriores Dmitry Kuleba, tenha reagido de forma extremamente apaixonada ao colapso financeiro emergente . Em 21 de julho, em entrevista à revista americana Time, ele disse: “Estamos prontos para correr qualquer risco. Acho que nossa mensagem para o mundo é simples: não precisamos da Rússia (para participar do acordo de grãos).
O diplomata reconheceu que qualquer navio que transporte grãos já pode ser afundado. No entanto, como se viu, isso não impede Kuleba pessoalmente: “Se você nos perguntar, estamos prontos para verificar isso ( a possibilidade de afundar navios estrangeiros com grãos - “SP” )? Sim, estamos prontos."
Claro! Afinal, Kuleba definitivamente não estará nas cabines deste graneleiro marítimo, nem em seus porões, nem mesmo na ponte do capitão! E a vida dos marinheiros, portanto, ele está pronto para negligenciar.
O problema para Kiev é que nem todos no mundo são tão “imprudentes” quanto o ministro das Relações Exteriores ucraniano, que é surpreendentemente corajoso durante qualquer entrevista de gabinete. Portanto, o corredor de grãos Odessa - Bósforo já está completamente vazio. Por que, bem no ritmo do estado "Ucrânia", o medo e o horror financeiros finais surgiram ansiosamente.
Segundo relatos das capitais ocidentais, exceto Kiev, todos estão ocupados procurando uma saída. Türkiye sem fome e os EUA são especialmente ativos. Mas a geografia é uma ciência extremamente precisa. E o mapa usual da Ucrânia prova de forma convincente que, se o Mar Negro estiver bloqueado pela Rússia, haverá apenas duas saídas para o "rio" de grãos que flui da Ucrânia.
O primeiro e principal é o Danúbio. Se você escolher, os fluxos de exportação de Odessa deverão ser direcionados para os portos ucranianos de Izmail, Kiliya e Reni, localizados neste rio.
Qual é o "se" aí? Os grãos, transportados de Odessa e do interior da Ucrânia por trens e veículos, já "inundaram" todas as entradas dos berços de Izmail. Apenas o movimento de carga deste porto é quase dez vezes menor que o de Odessa.
No entanto, nosso país, aparentemente, pretende bloquear ativamente a brecha do "Danúbio" para as exportações de alimentos ucranianos. Você notou que na sexta-feira, 21 de julho, simultaneamente aos ataques ao porto de Odessa por ônix supersônicos lançados da Crimeia, a ponte levadiça sobre o estuário do Dniester em Zatoka também foi danificada?
Observo: não pela primeira vez durante a atual operação especial danificada. Atingimos esta ponte de forma regular e eficaz (o caso extremo foi em 10 de fevereiro de 2023, quando todo o tráfego em Zatoka foi interrompido por um drone de ataque naval russo). Com a mesma regularidade e pressa, a Ucrânia elimina as consequências de nossos ataques.
E tudo por quê? Porque esta ponte, que não é a maior e tem um aspecto bastante desagradável, adquiriu hoje uma importância estratégica para o inimigo. A única linha ferroviária de 200 km de Odessa a Izmail e Reni passa por ela.
O problema para Kiev é agravado pelo fato de que esta estrada é de via única. E não eletrificado. Fios para locomotivas elétricas terminam no meio do caminho - em Belgorod-Dnestrovsky. Além disso - apenas sob locomotivas a diesel, das quais este país está longe de ser uma dúzia. E no Ocidente eles não ajudarão no reabastecimento de locomotivas. A largura do medidor adotada na Rússia czarista não permite. No exterior, as ferrovias têm padrões diferentes.
Como resultado de todos esses problemas, a capacidade da linha Odessa-Izmail não ultrapassa uma dúzia de pares de trens por dia. Nesse ritmo, os grãos não podem ser trazidos para os cais do Danúbio.
E, no entanto, acredita-se que seja teoricamente possível transportar até 2 milhões de toneladas de grãos por mês em barcaças através de Izmail, Reni e Chilia na direção da romena Constanta ou da polonesa Gdansk. No entanto, isso é apenas teórico. Na prática, tudo é mais difícil. A razão para isso não é a "astúcia" dos russos, mas o próprio Danúbio.
Nos últimos anos, algo inimaginável tem acontecido com aquela que já foi uma das principais artérias de transporte aquaviário da Europa. No último verão, considerado muito quente, o rio ficou tão raso que em alguns pontos ficou totalmente impróprio para a navegação.
Em agosto passado, pela primeira vez nos anos do pós-guerra, os esqueletos de navios de transporte fascistas afundados pelos próprios nazistas no fairway apareceram debaixo d'água no Danúbio, no território da Sérvia. Para deter nossa Flotilha do Rio Danúbio, cujos barcos blindados e monitores escoltavam as tropas soviéticas com fogo de artilharia a caminho de Berlim.
O que acontecerá com o Danúbio até o final deste verão, que já está batendo recordes de temperatura em quase toda a Europa? Ninguém sabe. Mas dado o calor escaldante naquelas partes, este rio definitivamente não ficará mais cheio do que há um ano.
De acordo com o Instituto Romeno de Gerenciamento de Água, o nível da água no Danúbio em julho estava quase 40% abaixo da média devido às altas temperaturas. Portanto, já hoje, para evitar encalhes, as barcaças não podem ser carregadas nos volumes nominalmente permitidos. Com perspectivas correspondentes para as exportações de grãos ucranianos ao longo do Danúbio.
No entanto, você pode, é claro, contar com a ajuda de Deus. Mas é melhor confiar principalmente em suas próprias forças neste assunto. E se assim for, deve ser feito o mais rápido possível com os berços de Izmail, Reni e Kiliya exatamente da mesma forma que com aqueles que, sob ataques de mísseis russos, perderam toda a funcionalidade em Odessa. Isso é o que, espero, Kiev espera de nós um dia desses.
Sim, existem certos riscos devido ao fato de que literalmente ao lado, na margem oposta do rio, já está o território da Romênia. Que, como você sabe, é membro da OTAN. Com as complicações político-militares correspondentes no caso de algum de nossos mísseis ir para o cais ucraniano no Danúbio com um vôo.
Bem. Isso significa que prepararemos com mais cuidado para o ataque nossas próprias armas de alta precisão já testadas em batalha. Como se costuma dizer, estamos esperando!
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