O editor-chefe do Avia.ru, um popular site de notícias da aviação russa e forum, acredita que as sanções do Ocidente terá muito pouco impacto sobre o desenvolvimento de um avião de passageiros de longo curso russo-chinesa.
MOSCOU, 30 de janeiro (Sputnik) - sanções ocidentais que visam a Rússia, incluindo as que limitam o fornecimento de equipamentos de alta tecnologia, não terá impacto sobre o projeto russo-chinês conjunto para desenvolver a-corpo largo, aeronaves de longo curso, diz Avia.ru editor-chefe da rede Roman Gusarev.
Gusarev observou que os cálculos de custos foram feitas pelo Ministério russo da Indústria e Comércio e da UAC. ". A China não pode fazer esses cálculos O projeto é complexo, e China nunca foi concebido de modo a aeronave Apenas três empresas no mundo têm essas competências:. Boeing, Airbus e da UAC russo", o especialista lembrou.
O especialista acredita que o interesse da China no projecto decorre do fato de que ele vai ajudar o país a dominar a tecnologia de construção de longo alcance aeronaves wide-body, a longo prazo, e vai ajudar o país a lidar com o seu tráfego aéreo de passageiros no curto prazo.
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"Se acabar a encontrar dificuldades sobre a importação de componentes, incluindo motores, a solução para o problema irá estabelecer com a China, contra a qual ninguém se atreveria a aplicar sanções. Além disso, se a aeronave estava a ser montado na China, o projeto iria ser considerado formalmente chinesa, e, portanto, não iria cair sob quaisquer sanções ", Gusarev disse em uma entrevista para o Sputnik na sexta-feira.
Na quarta-feira, o russo United Aircraft Corporation (UAC) cabeça Yuri Slusar disse aos jornalistas que a criação da aeronave deverá custar cerca de US $ 13 bilhões de dólares. Rússia e China estão dividindo os custos do projeto 50/50, cada lado responsável pela provisão de US $ 6,5 bilhões em financiamento.
O custo do projeto é uma projeção melhor caso, Gusarev acredita. "O valor de um projeto como este não pode ser mais baixo. Seria ótimo se eles poderiam manter-se dentro da estimativa $ 13 bilhões. Por exemplo, de acordo com dados não oficiais, o custo do [desenvolvimento do] Sukhoi Superjet foi cerca de US $ 7 bilhões. O Superjet é uma aeronave de fuselagem estreita, e, portanto, custa menos [desenvolver]. "
O especialista acredita que o interesse da China no projecto decorre do fato de que ele vai ajudar o país a dominar a tecnologia de construção de longo alcance aeronaves wide-body, a longo prazo, e vai ajudar o país a lidar com o seu tráfego aéreo de passageiros no curto prazo.
Em troca, a Rússia vê a China como uma fonte de financiamento para o projeto, e como um mercado que irá fornecê-la imediatamente com um grande número de encomendas, uma vez desenvolvimento está completo. Além disso, Gusarev acredita que a China vai servir para anunciar o projeto. "A coisa mais difícil de fazer é convencer o comprador que o produto vale a pena. China, neste sentido, vai fazer bom PR para o projeto."
Gusarev observou que ainda é muito cedo neste momento para prever como os dois países vão distribuir as tarefas de produção. "Este é um projeto comercial. A construção da aeronave devem ser economicamente justificada. Portanto, cada parceiro deve assumir as tarefas que estão em seus pontos fortes. [Rússia, por exemplo, é] forte na produção de asas compostas. E a China , graças ao programa Airbus, tem uma experiência considerável na área da fuselagem ".
Na visão de Gusarev, o projeto é orientado principalmente para os mercados da China, região Ásia-Pacífico e América Latina. "O avião poderia encontrar sua demanda em qualquer lugar. Que o projeto não será permitida a entrada no mercado ocidental é outro assunto. No campo da alta tecnologia não existe um mercado, apenas a política," as notas de peritos.
Slusar disse a jornalistas na quarta-feira que ele espera que o plano irá realizar seu primeiro voo em 2021, e iria entrar em produção em 2025. O projeto é uma parceria conjunta entre a UAC ea Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).
Slusar disse a jornalistas na quarta-feira que ele espera que o plano irá realizar seu primeiro voo em 2021, e iria entrar em produção em 2025. O projeto é uma parceria conjunta entre a UAC ea Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).
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