O F-22 como visto através da câmera térmica de um EC-135. NPAS Filton
Os EUA passou décadas e centenas de bilhões de dólares, no desenvolvimento de "quinta geração" de aeronaves de baixa observáveis, como o F-22 e F-35, mas recentemente um par de imagens térmicas têm dúvidas sobre se deve ou não estes planos são realmente tão invisível quanto eles afirmam ser.
No airshow Royal International Air Tattoo na Inglaterra no mês passado, a CE-135 Eurocopter tomou uma imagem térmica detalhada de um F-22 , o que parecia um grande suculento, alvo, $ 150 milhões.
O F-35 como visto através de um sistema de imagem 380-HDC Estrela SAFIRE. Screenshot via FLIR Systems / YouTube
Em meados de Agosto, um sistema de imagem da estrela SAFIRE 380-HDC desenvolvido pela FLIR mostrou a $ 100.000.000 F-35B como claro como o dia . Ambos os aviões têm feito um grande trabalho de limitar a sua visibilidade para os radares tradicionais, mas essas imagens mostram que as imagens térmicas pode ser uma ameaça real.
De acordo com Justin Bronk , pesquisador especializado em poder aéreo combate no Royal United Services Institute , Irst sistemas (IRST) proliferaram ao ar moderno força em todo o mundo.Um IRST pod de sensor em um russo Su-27.Sargento mestre Dave Casey
"RIMEIRO olha para as diferenças de temperatura utilizando hidrogénio líquido ou azoto para arrefecer o sensor a temperaturas extremamente baixas, que fornece um contraste para o exterior. Em seguida, baseia-se no facto de que o ar é muito frio (em altitude) e qualquer célula lutador se deslocam através do ar a várias centenas de nós, ou particularmente supersónico, aquece-se muito para diferença de temperatura é enorme ", disse Bronk Business Insider.
Além disso, a última década trouxe melhorias fenomenais no poder em algoritmos de computação, o que significa que sistemas iRST agora pode filtrar falsos positivos e fazer um excelente trabalho de digitalização passivamente os céus para alvos grandes, quentes e em movimento rápido.
Em particular, habilidades iRST do Eurofighter Typhoon é estranha. O Typhoon pode manchar "surpreendentemente pequenos pontos de calor a longa distância", de acordo com Bronk, que brincou dizendo que ele podia ver uma "fogueira na lua."
"Em teoria, o estado da arte IRST poderia encontrar e rastrear F-22 em bastante longo alcance", disse Bronk, que passou a explicar que os aviões furtivos são geralmente maiores que exige asas maiores para criar mais elevador.
Pior ainda, os materiais de absorção de radar estes aviões são revestidos em "aquecer rapidamente", levando a um "bom retorno infravermelho, mesmo que a exaustão do jato está envolta"
Quase invisível ao radar e a olho nu, o F-22 ainda treina um fluxo incrível de calor. Força Aérea dos EUA foto pelo sargento. Corey gancho
Mas o combate aéreo não tem lugar na teoria.
O fato é que, mesmo com alguns dos melhores IRST no mundo, não há nenhuma maneira um Typhoon saberia onde encontrar o F-35 Joint Strike Fighter.
"Você ainda tem que saber para onde olhar", disse Bronk, o que seria "quase impossível".
Primeiro, há um "enormes quantidades de lixo e todos os tipos de ameaças de mísseis da Força Aérea em qualquer ambiente contestado."
Em segundo lugar, IRST é fortemente afetado pelo tempo. partes úmidas do mundo são inóspitas, ea imagem térmica funciona melhor à noite quando os céus são mais frias.
Mas mesmo em um bom dia, à procura de aviões de quinta geração nos céus abertos com IRST é como "olhando através de um canudo", disse Bronk.
"O campo [IRST] de respeito é muito pequena ... e é muito muito mais difícil de executar uma varredura sector ampla de uma forma que um radar pode", disse Bronk.
Eurofighter Typhoon da teria que saber exatamente o que parte do céu para olhar para encontrar o F-22. Eurofighter Typhoon
Enquanto isso, discrição é apenas uma força de aviões de quinta geração. A consciência situacional de um F-35 ou F-22 representa outro, sem dúvida mais importante, de ativos.
"Stealth torna difícil encontrar o avião, mas, principalmente, concede a liberdade de movimento", disse Bronk.
Usando essa liberdade, os aviões de quinta geração pode optar por "evitá-los, envolvê-los, ou se posicionar em um engajamento em seus termos."
Assim, enquanto a aeronave legado de outras nações pode digitalizar o céu através de um canudo, os EUA quinta-gens pode sentir uma gota de sangue milhas fora como um tubarão.
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