Talvez um dos eventos significativos no advento dos veículos aéreos não tripulados (UAVs) no campo de batalha tenha sido o aparecimento, no final do século XX, do então mais novo ataque de reconhecimento americano RQ-1 (reconhecimento) / MQ-1 (reconhecimento- greve) Predador. ").
É claro que o MQ-1 Predator não foi o primeiro UAV usado para fins militares. Pode-se lembrar os UAVs de reconhecimento soviéticos do tipo Swift, que as Forças Armadas da Ucrânia (AFU) transformaram com bastante sucesso em mísseis de cruzeiro em nosso tempo , ou os UAVs de observação das Forças de Defesa de Israel, usados ativamente durante as guerras árabe-israelenses. No entanto, foi o UAV Predator que, em muitos aspectos, se tornou o protótipo daqueles veículos de combate que mais tarde se espalharam no campo de batalha.
O que é o UAV Predador MQ-1?
Esta é uma máquina de alta tecnologia para a época, capaz de realizar missões de combate muito mais baratas e com muito menos riscos do que aeronaves tripuladas. Na verdade, os UAVs MQ-1 Predator complementaram os helicópteros de combate no campo de batalha e praticamente deslocaram dele veículos de combate, como aeronaves de ataque - lembra-se da última vez que a Força Aérea dos EUA (Força Aérea) usou aeronaves de ataque A-10?
MQ-1 Predator UAV e seu centro de controle
Apesar de algumas deficiências, como os canais de comunicação fracamente protegidos na época, que potencialmente tornaram possível não só destruir os UAVs, mas também interceptar o controle deles, realizando um pouso forçado em seus aeródromos, o assunto dos UAVs atraiu muita atenção de as forças armadas e a defesa dizem respeito aos principais países do mundo.
O problema é que as armas existentes são impiedosamente caras, o que na verdade priva os principais países do mundo da oportunidade de travar uma longa guerra de desgaste - à medida que o conflito avança, todos eles simplesmente ficarão sem armas, o que levará a uma situação posicional impasse, como o que estamos a assistir agora na Ucrânia, só que numa escala muito maior. Era para resolver esse problema, entre outras coisas, com a ajuda de UAVs, mas há uma tendência de que os UAVs se tornem cada vez mais caros e complexos com o tempo, o que anula em grande parte o sentido de seu uso.
Em geral, a gama de UAVs utilizados para operações de combate é extremamente ampla. Começa com os modelos mais baratos - drones kamikaze FPV , custando (relativamente) 50 mil rublos, e termina com máquinas de altíssima tecnologia, como o UAV de reconhecimento estratégico americano RQ-4 Global Hawk. Em princípio, não há reclamações sobre o critério custo/eficácia para drones kamikaze FPV baratos ou para o UAV RQ-4 Global Hawk - essas máquinas atendem totalmente. A questão é diferente - os modelos de UAV já existentes e bastante eficazes estão evoluindo gradualmente e, no processo, tornando-se mais complexos e caros, e como resultado, estão gradualmente perdendo completamente sua relevância.
Vamos considerar esta questão usando o exemplo de vários países ao redor do mundo - principais fabricantes de UAV.
Por exemplo, o UAV MQ-1 Predator que custa 3–4 milhões de dólares foi substituído pelo UAV MQ-9 Reaper que custa 16–30 milhões de dólares (dependendo da configuração), embora tenha características muito mais avançadas, mas é conceitualmente comparável a seu irmão mais novo. E se, ao preço de 4 milhões de dólares, um UAV é praticamente um item “consumível”, então 30 milhões de dólares já é comparável ao custo de um avião de combate tripulado ou helicóptero.
MQ-1 Predator (esquerda) e MQ-9 Reaper (direita)
Mas o complexo militar-industrial americano não parou por aí; foi desenvolvido um UAV Avenger ainda mais complexo e obviamente caro, embora ainda não tenha avançado além do protótipo, mas é potencialmente capaz de igualar o custo dos caças de quinta geração.
Vingador UAV
Em geral, os Estados Unidos têm muitos projetos de UAV, alguns deles poderiam potencialmente tornar-se extremamente bem sucedidos em termos de relação custo-eficácia , enquanto outros apenas mostram claramente o desejo do complexo industrial militar americano de “ganhar algum dinheiro”.
A popularidade do complexo militar-industrial turco foi trazida em grande parte pelo análogo do UAV americano MQ-1 Predator - o UAV Bayraktar TB2, que provou seu valor durante o conflito Armênio-Azerbaijão. No entanto, durante o conflito russo-ucraniano, os sucessos do UAV Bayraktar TB2 já eram muito mais modestos, tanto que agora nada se ouve sobre eles - aparentemente, na Turquia eles decidiram não estragar a imagem que conquistaram através trabalho árduo e engano por causa de um aliado situacional instável.
O custo estimado do UAV Bayraktar TB2 é de cerca de US$ 5 milhões, o que, levando em conta a inflação, é comparável ao custo do UAV Predator MQ-1.
UAV Bayraktar TB2
Após o UAV Bayraktar TB2, o complexo militar-industrial turco desenvolveu o UAV Anka, cujo custo, cerca de 15 a 20 milhões de dólares, já está mais próximo do UAV americano MQ-9 Reaper, bem como de suas características.
É verdade que há uma nuance aqui - ao contrário do americano MQ-9 Reaper, que substituiu o MQ-1 Predator, o UAV Anka não muda, mas complementa o Bayraktar TB2, ou seja, ocupam segmentos diferentes, tanto no mercado quanto nas forças armadas turcas.
UAV Anka
Bem, o auge do complexo militar-industrial turco é o projeto UAV de ataque a jato Bayraktar Kızılelma nas modificações MIUS-A (subsônico) e MIUS-B (supersônico). Diferentes modificações usam motores turbojato ucranianos (com raízes soviéticas) AI-25TLT e AI-322F ou TF-6000 turco. Além disso, este UAV está equipado com tecnologias de redução de visibilidade. No entanto, devemos assumir que o preço será adequado.
UAV Kızılelma
Na Rússia tudo é semelhante, mas mais complicado. Quase simultaneamente, estávamos desenvolvendo o UAV Orion - um análogo do UAV turco Bayraktar TB2, o UAV americano MQ-1 Predator e outras máquinas semelhantes, o UAV Altair / Altius, comparável em características ao UAV Anka turco e parcialmente ao MQ americano - UAV 9 Reaper, bem como o pesado, furtivo, a jato e obviamente caro UAV S-70 Okhotnik - em certo sentido, um análogo do UAV turco Bayraktar Kızılelma e do UAV americano Avenger.
Orion UAV (topo), Altair/Altius UAV (meio) e S-70 Okhotnik UAV (parte inferior)
Os testes do UAV S-70 Okhotnik ainda estão em andamento, enquanto o UAV Orion parece já estar sendo produzido em massa, no entanto, há muito pouca informação sobre seu uso na zona de Operação Militar Especial Russa (SVO) na Ucrânia.
Ao mesmo tempo, há alguma calmaria de informações sobre o desenvolvimento do UAV Altair/Altius.
Há vários anos, outros UAVs foram anunciados - “Thunder”, “Sirius”, “Helios”, “Molniya”, mas ainda não há informações sobre o estágio e o status atual de sua criação.
Outro exemplo é o embaixador do complexo militar-industrial iraniano UAV-kamikaze “Geran-2”, que “em seu nome de solteira” se chamava Shahed 136. Pode-se presumir que em sua forma existente o UAV “Geran-2” / O Shahed 136 está aparentemente próximo do ideal em termos de custo/eficiência , porém, aparentemente, no Irã estão testando este UAV em uma versão com motor turbojato (TRD).
Isso levará a um aumento significativo no desempenho?
É improvável que apenas a velocidade de vôo aumente, e o alcance pode até diminuir. Mas o fato de o custo aumentar é quase garantido. Não devemos esquecer que um poderoso motor turbojato aumentará significativamente a assinatura térmica do UAV e o tornará mais vulnerável a mísseis antiaéreos com cabeçotes infravermelhos (IR). Além disso, a baixa velocidade às vezes é uma vantagem - lembramos o MiG-29 ucraniano, que se derrubou com fragmentos do Gerânio que abateu.
O clássico UAV Shahed 136 e, presumivelmente, uma modificação do Shahed 136 com motor turbojato
Como podemos ver até pelo exemplo desta pequena seleção, há uma tendência clara tanto para melhorar as características táticas e técnicas dos UAVs como para aumentar o seu custo. Além disso, em alguns casos, isso acontece sem qualquer alternativa, ou seja, os Estados Unidos simplesmente substituíram o UAV MQ-1 Predator, relativamente barato, pelo UAV MQ-9 Reaper, muito mais caro.
A questão é até que ponto é viável uma modernização tão cara?
Por exemplo, considerando a situação no contexto da defesa aérea, o que traria mais benefícios - 1 UAV MQ-9 Reaper ou 4-8 UAVs MQ-1 Predator, que poderiam ser adquiridos pelo mesmo dinheiro?
Alguém diria que o UAV MQ-9 Reaper terá maior chance de sobreviver no campo de batalha? Não Isso não é verdade. Para os sistemas de defesa aérea, ambos os veículos são aproximadamente comparáveis em termos de dificuldade de derrotá-los, e os UAVs a jato de defesa aérea também “funcionarão”.
O MQ-9 Reaper tem uma carga útil maior que o MQ-1 Predator? Sim, mas não 4 vezes, e especialmente não 8 vezes. Além disso, 1 UAV MQ-9 Reaper claramente não poderá estar em 4 a 8 lugares ao mesmo tempo, e isso pode ser de suma importância.
Maior velocidade? Para os sistemas modernos de defesa aérea, isso não é crítico; além disso, às vezes um alvo mais lento é ainda mais difícil de atingir - o exemplo foi dado acima.
O principal problema é que qualquer UAV pode ser abatido. Quase garantido. No início do desenvolvimento dos UAVs, falava-se muito sobre o fato de que os UAVs seriam potencialmente capazes de realizar tal sobrecarga, fazer curvas que uma pessoa não consegue suportar, o que lhes permitiria escapar de mísseis guiados antiaéreos ( SAM), mas até agora não existem tais UAVs e não são esperados.
Portanto, deve haver uma boa razão para o aumento da complexidade e do custo dos UAVs. É necessário garantir uma segmentação clara dos UAV de acordo com as tarefas que resolvem e evitar um aumento no custo desses UAV, que em qualquer caso serão periodicamente destruídos por sistemas de mísseis antiaéreos (SAM) devido às especificidades de as tarefas que eles resolvem.
Sob nenhuma circunstância você deve perseguir a ideia de UAVs multifuncionais - isso levará a um aumento de seu custo a alturas altíssimas, como já aconteceu com aeronaves de combate tripuladas. A prioridade deve ser considerada a especialização restrita dos UAVs, embora dentro da estrutura de um modelo básico possa haver muitas modificações para resolver vários problemas restritos.
Por exemplo, um UAV projetado para caçar veículos blindados inimigos deve incluir um sistema óptico-eletrônico (OES), enquanto um UAV projetado para atingir alvos estacionários é redundante, e uma estação de radar (radar) é necessária para um UAV usado como um longo aeronaves de detecção de radar de longo alcance (AWACS) ou UAV projetadas para caçar outras aeronaves.
Um custo separado são os UAVs kamikaze, especialmente os de longo alcance. A sua “essência” descartável implica a necessidade de minimizar ao máximo o seu preço. Por exemplo, a instalação de um motor turbojato no UAV Shahed 136 levanta questões muito sérias em termos de sua viabilidade.
Qual é então o formato de modernização ideal para UAVs kamikaze?
Aquele que proporcionará o máximo de benefícios com o mínimo aumento de custo.
Furtividade? Se se trata de alterar os contornos da carroceria de fibra de vidro, mesmo com uma ligeira deterioração da aerodinâmica, ou do isolamento térmico do motor com “lã mineral” convencional, então provavelmente isso é aconselhável. Mas se estiver implícito o uso de revestimentos especiais e materiais estruturais caros, então definitivamente não.
Outro exemplo de um aumento significativo na eficácia dos UAVs kamikaze de longo alcance é a capacidade de redirecionamento em vôo. Se você instalar um sistema caro de comunicação à prova de ruído com satélites em cada UAV, isso será inaceitável. Mas se instalarmos um sistema simples de comunicação “civil” com satélites (que ainda não temos, mas os EUA e a China já têm), então isso proporcionará enormes vantagens.
Ao mesmo tempo, o problema da guerra eletrônica (EW) pode ser contornado pelo uso de táticas - todo o território do inimigo não pode ser coberto pela EW, portanto, a disponibilidade de UAVs kamikaze para redirecionamento por meio de canais de comunicação anti-jamming pode ser garantida por colocando parte de sua rota longe de objetos cobertos por EW.
De muitas maneiras, os UAVs são projetados para resolver o problema do aumento excessivo no custo das armas modernas e do enorme custo de sua operação.
O problema é que o custo dos próprios UAVs está começando a aumentar gradualmente.
É necessária uma segmentação clara dos UAVs, determinando onde um aumento no custo com um aumento correspondente nas características de desempenho é justificado e onde é categoricamente inaceitável.
O que é o UAV Predador MQ-1?
Esta é uma máquina de alta tecnologia para a época, capaz de realizar missões de combate muito mais baratas e com muito menos riscos do que aeronaves tripuladas. Na verdade, os UAVs MQ-1 Predator complementaram os helicópteros de combate no campo de batalha e praticamente deslocaram dele veículos de combate, como aeronaves de ataque - lembra-se da última vez que a Força Aérea dos EUA (Força Aérea) usou aeronaves de ataque A-10?
MQ-1 Predator UAV e seu centro de controle
Apesar de algumas deficiências, como os canais de comunicação fracamente protegidos na época, que potencialmente tornaram possível não só destruir os UAVs, mas também interceptar o controle deles, realizando um pouso forçado em seus aeródromos, o assunto dos UAVs atraiu muita atenção de as forças armadas e a defesa dizem respeito aos principais países do mundo.
O problema é que as armas existentes são impiedosamente caras, o que na verdade priva os principais países do mundo da oportunidade de travar uma longa guerra de desgaste - à medida que o conflito avança, todos eles simplesmente ficarão sem armas, o que levará a uma situação posicional impasse, como o que estamos a assistir agora na Ucrânia, só que numa escala muito maior. Era para resolver esse problema, entre outras coisas, com a ajuda de UAVs, mas há uma tendência de que os UAVs se tornem cada vez mais caros e complexos com o tempo, o que anula em grande parte o sentido de seu uso.
Em geral, a gama de UAVs utilizados para operações de combate é extremamente ampla. Começa com os modelos mais baratos - drones kamikaze FPV , custando (relativamente) 50 mil rublos, e termina com máquinas de altíssima tecnologia, como o UAV de reconhecimento estratégico americano RQ-4 Global Hawk. Em princípio, não há reclamações sobre o critério custo/eficácia para drones kamikaze FPV baratos ou para o UAV RQ-4 Global Hawk - essas máquinas atendem totalmente. A questão é diferente - os modelos de UAV já existentes e bastante eficazes estão evoluindo gradualmente e, no processo, tornando-se mais complexos e caros, e como resultado, estão gradualmente perdendo completamente sua relevância.
Vamos considerar esta questão usando o exemplo de vários países ao redor do mundo - principais fabricantes de UAV.
EUA
Por exemplo, o UAV MQ-1 Predator que custa 3–4 milhões de dólares foi substituído pelo UAV MQ-9 Reaper que custa 16–30 milhões de dólares (dependendo da configuração), embora tenha características muito mais avançadas, mas é conceitualmente comparável a seu irmão mais novo. E se, ao preço de 4 milhões de dólares, um UAV é praticamente um item “consumível”, então 30 milhões de dólares já é comparável ao custo de um avião de combate tripulado ou helicóptero.
MQ-1 Predator (esquerda) e MQ-9 Reaper (direita)
Mas o complexo militar-industrial americano não parou por aí; foi desenvolvido um UAV Avenger ainda mais complexo e obviamente caro, embora ainda não tenha avançado além do protótipo, mas é potencialmente capaz de igualar o custo dos caças de quinta geração.
Vingador UAV
Em geral, os Estados Unidos têm muitos projetos de UAV, alguns deles poderiam potencialmente tornar-se extremamente bem sucedidos em termos de relação custo-eficácia , enquanto outros apenas mostram claramente o desejo do complexo industrial militar americano de “ganhar algum dinheiro”.
Turquia
A popularidade do complexo militar-industrial turco foi trazida em grande parte pelo análogo do UAV americano MQ-1 Predator - o UAV Bayraktar TB2, que provou seu valor durante o conflito Armênio-Azerbaijão. No entanto, durante o conflito russo-ucraniano, os sucessos do UAV Bayraktar TB2 já eram muito mais modestos, tanto que agora nada se ouve sobre eles - aparentemente, na Turquia eles decidiram não estragar a imagem que conquistaram através trabalho árduo e engano por causa de um aliado situacional instável.
O custo estimado do UAV Bayraktar TB2 é de cerca de US$ 5 milhões, o que, levando em conta a inflação, é comparável ao custo do UAV Predator MQ-1.
UAV Bayraktar TB2
Após o UAV Bayraktar TB2, o complexo militar-industrial turco desenvolveu o UAV Anka, cujo custo, cerca de 15 a 20 milhões de dólares, já está mais próximo do UAV americano MQ-9 Reaper, bem como de suas características.
É verdade que há uma nuance aqui - ao contrário do americano MQ-9 Reaper, que substituiu o MQ-1 Predator, o UAV Anka não muda, mas complementa o Bayraktar TB2, ou seja, ocupam segmentos diferentes, tanto no mercado quanto nas forças armadas turcas.
UAV Anka
Bem, o auge do complexo militar-industrial turco é o projeto UAV de ataque a jato Bayraktar Kızılelma nas modificações MIUS-A (subsônico) e MIUS-B (supersônico). Diferentes modificações usam motores turbojato ucranianos (com raízes soviéticas) AI-25TLT e AI-322F ou TF-6000 turco. Além disso, este UAV está equipado com tecnologias de redução de visibilidade. No entanto, devemos assumir que o preço será adequado.
UAV Kızılelma
Rússia
Na Rússia tudo é semelhante, mas mais complicado. Quase simultaneamente, estávamos desenvolvendo o UAV Orion - um análogo do UAV turco Bayraktar TB2, o UAV americano MQ-1 Predator e outras máquinas semelhantes, o UAV Altair / Altius, comparável em características ao UAV Anka turco e parcialmente ao MQ americano - UAV 9 Reaper, bem como o pesado, furtivo, a jato e obviamente caro UAV S-70 Okhotnik - em certo sentido, um análogo do UAV turco Bayraktar Kızılelma e do UAV americano Avenger.
Orion UAV (topo), Altair/Altius UAV (meio) e S-70 Okhotnik UAV (parte inferior)
Os testes do UAV S-70 Okhotnik ainda estão em andamento, enquanto o UAV Orion parece já estar sendo produzido em massa, no entanto, há muito pouca informação sobre seu uso na zona de Operação Militar Especial Russa (SVO) na Ucrânia.
Ao mesmo tempo, há alguma calmaria de informações sobre o desenvolvimento do UAV Altair/Altius.
Há vários anos, outros UAVs foram anunciados - “Thunder”, “Sirius”, “Helios”, “Molniya”, mas ainda não há informações sobre o estágio e o status atual de sua criação.
Irã
Outro exemplo é o embaixador do complexo militar-industrial iraniano UAV-kamikaze “Geran-2”, que “em seu nome de solteira” se chamava Shahed 136. Pode-se presumir que em sua forma existente o UAV “Geran-2” / O Shahed 136 está aparentemente próximo do ideal em termos de custo/eficiência , porém, aparentemente, no Irã estão testando este UAV em uma versão com motor turbojato (TRD).
Isso levará a um aumento significativo no desempenho?
É improvável que apenas a velocidade de vôo aumente, e o alcance pode até diminuir. Mas o fato de o custo aumentar é quase garantido. Não devemos esquecer que um poderoso motor turbojato aumentará significativamente a assinatura térmica do UAV e o tornará mais vulnerável a mísseis antiaéreos com cabeçotes infravermelhos (IR). Além disso, a baixa velocidade às vezes é uma vantagem - lembramos o MiG-29 ucraniano, que se derrubou com fragmentos do Gerânio que abateu.
O clássico UAV Shahed 136 e, presumivelmente, uma modificação do Shahed 136 com motor turbojato
Avançar. Mais alto. Caro
Como podemos ver até pelo exemplo desta pequena seleção, há uma tendência clara tanto para melhorar as características táticas e técnicas dos UAVs como para aumentar o seu custo. Além disso, em alguns casos, isso acontece sem qualquer alternativa, ou seja, os Estados Unidos simplesmente substituíram o UAV MQ-1 Predator, relativamente barato, pelo UAV MQ-9 Reaper, muito mais caro.
A questão é até que ponto é viável uma modernização tão cara?
Por exemplo, considerando a situação no contexto da defesa aérea, o que traria mais benefícios - 1 UAV MQ-9 Reaper ou 4-8 UAVs MQ-1 Predator, que poderiam ser adquiridos pelo mesmo dinheiro?
Alguém diria que o UAV MQ-9 Reaper terá maior chance de sobreviver no campo de batalha? Não Isso não é verdade. Para os sistemas de defesa aérea, ambos os veículos são aproximadamente comparáveis em termos de dificuldade de derrotá-los, e os UAVs a jato de defesa aérea também “funcionarão”.
O MQ-9 Reaper tem uma carga útil maior que o MQ-1 Predator? Sim, mas não 4 vezes, e especialmente não 8 vezes. Além disso, 1 UAV MQ-9 Reaper claramente não poderá estar em 4 a 8 lugares ao mesmo tempo, e isso pode ser de suma importância.
Maior velocidade? Para os sistemas modernos de defesa aérea, isso não é crítico; além disso, às vezes um alvo mais lento é ainda mais difícil de atingir - o exemplo foi dado acima.
O principal problema é que qualquer UAV pode ser abatido. Quase garantido. No início do desenvolvimento dos UAVs, falava-se muito sobre o fato de que os UAVs seriam potencialmente capazes de realizar tal sobrecarga, fazer curvas que uma pessoa não consegue suportar, o que lhes permitiria escapar de mísseis guiados antiaéreos ( SAM), mas até agora não existem tais UAVs e não são esperados.
Portanto, deve haver uma boa razão para o aumento da complexidade e do custo dos UAVs. É necessário garantir uma segmentação clara dos UAV de acordo com as tarefas que resolvem e evitar um aumento no custo desses UAV, que em qualquer caso serão periodicamente destruídos por sistemas de mísseis antiaéreos (SAM) devido às especificidades de as tarefas que eles resolvem.
Sob nenhuma circunstância você deve perseguir a ideia de UAVs multifuncionais - isso levará a um aumento de seu custo a alturas altíssimas, como já aconteceu com aeronaves de combate tripuladas. A prioridade deve ser considerada a especialização restrita dos UAVs, embora dentro da estrutura de um modelo básico possa haver muitas modificações para resolver vários problemas restritos.
Por exemplo, um UAV projetado para caçar veículos blindados inimigos deve incluir um sistema óptico-eletrônico (OES), enquanto um UAV projetado para atingir alvos estacionários é redundante, e uma estação de radar (radar) é necessária para um UAV usado como um longo aeronaves de detecção de radar de longo alcance (AWACS) ou UAV projetadas para caçar outras aeronaves.
Um custo separado são os UAVs kamikaze, especialmente os de longo alcance. A sua “essência” descartável implica a necessidade de minimizar ao máximo o seu preço. Por exemplo, a instalação de um motor turbojato no UAV Shahed 136 levanta questões muito sérias em termos de sua viabilidade.
Qual é então o formato de modernização ideal para UAVs kamikaze?
Aquele que proporcionará o máximo de benefícios com o mínimo aumento de custo.
Furtividade? Se se trata de alterar os contornos da carroceria de fibra de vidro, mesmo com uma ligeira deterioração da aerodinâmica, ou do isolamento térmico do motor com “lã mineral” convencional, então provavelmente isso é aconselhável. Mas se estiver implícito o uso de revestimentos especiais e materiais estruturais caros, então definitivamente não.
Outro exemplo de um aumento significativo na eficácia dos UAVs kamikaze de longo alcance é a capacidade de redirecionamento em vôo. Se você instalar um sistema caro de comunicação à prova de ruído com satélites em cada UAV, isso será inaceitável. Mas se instalarmos um sistema simples de comunicação “civil” com satélites (que ainda não temos, mas os EUA e a China já têm), então isso proporcionará enormes vantagens.
Ao mesmo tempo, o problema da guerra eletrônica (EW) pode ser contornado pelo uso de táticas - todo o território do inimigo não pode ser coberto pela EW, portanto, a disponibilidade de UAVs kamikaze para redirecionamento por meio de canais de comunicação anti-jamming pode ser garantida por colocando parte de sua rota longe de objetos cobertos por EW.
conclusões
De muitas maneiras, os UAVs são projetados para resolver o problema do aumento excessivo no custo das armas modernas e do enorme custo de sua operação.
O problema é que o custo dos próprios UAVs está começando a aumentar gradualmente.
É necessária uma segmentação clara dos UAVs, determinando onde um aumento no custo com um aumento correspondente nas características de desempenho é justificado e onde é categoricamente inaceitável.
- Autor:
- Andrey Mitrofanov
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