No final de outubro de 2023, como parte da Operação Militar Especial Russa (SVO) na Ucrânia, ocorreu um dos eventos mais significativos - a operação de combate conjunta do sistema de mísseis antiaéreos (SAM) S-400 e do A aeronaves de alerta e controle antecipado (AWACS) foram garantidas -50U. Como resultado desta “simbiose”, em uma semana, 24 aeronaves inimigas, acostumadas a voar impunemente em baixa altitude nas profundezas de seu território, foram destruídas.
A solução para o problema de garantir a operação conjunta de combate do sistema de defesa aérea S-400 e das aeronaves A-50U AWACS era há muito aguardada e terá consequências de longo alcance, das quais falaremos hoje.
O problema da interação entre sistemas de defesa aérea e aeronaves AWACS foi considerado pelo autor em abril de 2019 no artigo “Interação entre sistemas de defesa aérea baseados em terra e aeronaves BBC ” . No momento da redação deste artigo, informações sobre a possibilidade de emparelhar sistemas de defesa aérea russos com aeronaves AWACS, bem como sobre trabalhos nessa direção, não estavam disponíveis em fontes abertas. Mais tarde, durante o SVO, o problema se manifestou de forma plena.
Apesar da destruição de aviões e helicópteros da Força Aérea Ucraniana por mísseis de cruzeiro de longo alcance em aeródromos, bem como por caças russos e sistemas de defesa aérea no ar, não foi possível suprimir completamente a Força Aérea Ucraniana. Ao mesmo tempo, não foi possível garantir a supremacia aérea estratégica da Força Aérea Russa sobre o território da Ucrânia, principalmente devido ao abrangente apoio de informação fornecido às Forças Armadas Ucranianas (AFU) pelos países da NATO .
Num futuro próximo, a mais recente aeronave AWACS australiana E-7 Wedgetail RAAF deverá começar a patrulhar ao longo das fronteiras da Ucrânia - isto é, além do Boeing E-3 Sentry dos EUA e de outros países da OTAN
Usando os dados de inteligência recebidos e as táticas de “emboscada” do uso de sistemas de defesa aérea, as Forças Armadas Ucranianas conseguiram praticamente fechar o território da Ucrânia atrás da linha de contato de combate (LCC) para a BBC da Federação Russa, pelo menos em termos de aeronaves tripuladas.
Como resultado, tendo retido parte da frota de aeronaves existente, bem como tendo recebido aviões de combate de construção soviética de países da OTAN, a Força Aérea Ucraniana poderia influenciar periodicamente as Forças Armadas Russas no LBS, fornecendo apoio aéreo limitado às unidades terrestres. das Forças Armadas da Ucrânia, no entanto, no LBS, a aviação ucraniana sofreu perdas significativas , desde que as forças terrestres recebessem mais apoio moral.
Tudo mudou depois que os países da OTAN forneceram à Ucrânia mísseis de alta precisão e longo alcance, como Storm Shadow e SCALP-EG , que são lançados usando bombardeiros Su-24 e caças MiG-29 da linha de frente. Gradualmente, as informações sobre o aparecimento do Su-24 e MiG-29 no LBS praticamente desapareceram - aparentemente, as Forças Armadas Ucranianas os protegem e os utilizam principalmente para lançar ataques com mísseis contra objetos localizados nas profundezas do território russo.
Mísseis de cruzeiro de alta precisão, furtivos e de longo alcance representam uma ameaça significativa, especialmente quando usados em grande número
Teoricamente, os caças Su-35S e os interceptadores MiG-31 podem garantir a destruição de aeronaves nas profundezas da Ucrânia usando mísseis ar-ar R-37M de longo alcance com um alcance de tiro de até 400 quilômetros.
Pode-se supor que é isso que está acontecendo, pelo menos, imagens fotográficas do Su-35S com mísseis R-37M suspensos sob a fuselagem aparecem periodicamente em vários canais de notícias . No entanto, ainda não é possível dizer que a Força Aérea Ucraniana deixou de existir.
A desvantagem dos caças Su-Z5S e dos interceptadores MiG-31 armados com mísseis R-37M de longo alcance é que seu tempo de serviço no ar é extremamente limitado, o que desperdiça recursos preciosos da aeronave.
Além disso, pode-se presumir que as Forças Armadas Ucranianas recebem prontamente informações sobre as rotas de decolagem e patrulha das aeronaves da Força Aérea Russa, o que lhes permite usar “janelas” para realizar ataques quando os caças da Força Aérea Russa não estão no ar ou quando eles estão se movendo na direção oposta.
O Su-35S vai caçar - dois mísseis V-V de longo alcance R-37M são visíveis sob a fuselagem. Imagem do canal TG Fighterbomber
Como uma combinação de sistemas de defesa aérea S-400+ e AWACS A-50U pode afetar esta situação?
Em geral, a interação da Força Aérea e dos sistemas de defesa aérea terrestre (defesa aérea), ou seja, garantir o trabalho conjunto de combate de caças e interceptadores com sistemas de defesa aérea, é uma tarefa organizacional complexa, no âmbito da qual o O problema do “fogo amigo” surge pela primeira vez, quando os seus próprios sistemas de defesa aérea abatem os seus próprios aviões e helicópteros.
Este problema manifestou-se plenamente durante a Segunda Guerra Mundial e, posteriormente, mesmo apesar do surgimento de sistemas “amigos ou inimigos”, as perdas de aviões e helicópteros por “fogo amigo” acompanham quase todos os grandes conflitos militares no planeta.
Hoje em dia, a situação é complicada pelo uso de tecnologias para reduzir a visibilidade e medidas para aumentar o sigilo (é necessário sigilo máximo - não há troca de rádio - a coordenação das ações torna-se mais complicada - aumenta a probabilidade de “fogo amigo”). Ao mesmo tempo, é extremamente difícil garantir o funcionamento eficaz da defesa aérea sem o envolvimento da aviação , principalmente devido à curvatura da superfície da Terra e às mudanças no terreno, que limitam o alcance de detecção de aviões e helicópteros que voam baixo.
Por exemplo, ao atacar navios de superfície com mísseis anti-navio (ASM) de baixa altitude, o alcance de visibilidade dos sistemas de defesa aérea dos navios é limitado pela linha do horizonte do rádio. Como resultado, com o uso massivo de mísseis antinavio, os navios simplesmente podem não ter tempo para repelir o ataque. Este problema pode ser resolvido de duas maneiras - garantindo que os mísseis antinavio de ataque sejam destruídos por caças interceptadores (o que nos traz de volta ao problema do “fogo amigo”) ou derrotando mísseis antinavio usando mísseis guiados antiaéreos. (SAM) além do horizonte do rádio.
A limitação do alcance de visualização do radar devido à curvatura da superfície terrestre permite que aeronaves inimigas operem em baixas altitudes, evitando a destruição por sistemas de defesa aérea terrestres.
Com base em informações postadas em fontes abertas, foi assim que o problema dos alvos voando baixo foi resolvido na Marinha dos EUA. A destruição de mísseis anti-navio de ataque é assegurada pela emissão de designação de alvo “além do horizonte” para mísseis da aeronave Hawkeye AWACS baseada em porta-aviões. A orientação final para o alvo é realizada pelo próprio sistema de defesa antimísseis com a ajuda de seu radar ativo (ARLGSN). A possibilidade de distribuir alvos entre mísseis depois de terem sido lançados a partir de uma aeronave Hawkeye AWACS é questionável, de modo a não ter uma situação em que vários mísseis ataquem um míssil antinavio, enquanto outros mísseis antinavio voam silenciosamente.
Agora, finalmente, as Forças Armadas de RF receberam essa oportunidade.
Existem várias questões relativas à interação entre o sistema de defesa aérea S-400 e as aeronaves A-50U AWACS: em primeiro lugar, que tipo de sistemas de defesa antimísseis são utilizados?
A suposição mais lógica é o uso de mísseis 9M96E2/9M96M com ARLGSN, que têm um alcance de tiro de até 135 quilômetros, bem como mísseis 40N6E com um alcance de tiro de até 380 quilômetros. O uso de mísseis 9M96E com ARLGSN e 9M100E com cabeçote infravermelho (IR homing head), com alcance de tiro de 40 e 15 quilômetros, respectivamente, é provavelmente possível, mas praticamente dificilmente faz sentido.
Quanto à família de mísseis 48N6 com orientação por radar semi-ativo, seu uso para designação de alvos de aeronaves A-50U AWACS é provavelmente improvável, se é que é tecnicamente viável.
SAM 9M96E2 com ARLGSN
A segunda questão é a possibilidade de distribuição de alvos entre sistemas de defesa antimísseis após o seu lançamento, que discutimos acima em relação à Marinha dos EUA. Em princípio, para atingir alvos únicos profundamente na trajetória da Ucrânia, isto não é tão crítico, no entanto, para repelir ataques massivos com armas de ataque aéreo, inclusive no contexto das tarefas da Marinha Russa, a distribuição de alvos entre mísseis após seu lançamento é de grande valor .
Quanto a atingir alvos nas profundezas da Ucrânia, a capacidade de corrigir a trajetória de voo de um sistema de defesa antimísseis é necessária ao disparar a longo alcance, uma vez que durante o voo de um sistema de defesa antimísseis a uma distância de 200-400 quilômetros, o o alvo pode mudar drasticamente a direção do vôo e, como resultado, simplesmente não cai no campo de visão ARLGSN ZUR.
A terceira questão, ou melhor, um bloco de questões: temos uma aeronave AWACS, o A-50U, capaz de operar em conjunto com o S-400, ou todas as aeronaves deste tipo podem fazer isso? Se não todos, então o que é necessário para ter “todos” – uma atualização de software ou de hardware? Se esta for uma atualização de hardware, quão complexa e demorada será?
A questão é quantas aeronaves A-50U AWACS já podem operar em conjunto com o sistema de defesa aérea S-400?
Independentemente de os mísseis lançados pelo sistema de defesa aérea S-400 serem fornecidos com correção de trajetória baseada em comandos da aeronave A-50U AWACS, a possibilidade realizada de destruição de aeronaves e helicópteros inimigos no horizonte é de grande importância.
Em combinação com as ações dos caças Su-35S e interceptadores MiG-31, armados com mísseis R-37M de longo alcance, ataques a aeródromos realizados com a ajuda de mísseis de longo alcance, veículos aéreos não tripulados (UAVs)-kamikazes do “Geran-2” e “Lancet” tipo “, bem como a operação conjunta do sistema de defesa aérea S-400 e aeronaves A-50U AWACS contra alvos voando baixo nas profundezas do território da Ucrânia, podem levar à perda total da capacidade da Força Aérea Ucraniana de conduzir operações de combate no ar como resultado da perda de todas as aeronaves de combate.
Isto levará à incapacidade das Forças Armadas Ucranianas de usar mísseis de longo alcance como Storm Shadow e SCALP-EG, pelo menos até que seja encontrada alguma forma de lançá-los a partir de lançadores terrestres (PU). Por sua vez, isto poderia potencialmente levar a um aumento no fornecimento de mísseis tático-operacionais ATACMS lançados a partir de lançadores HIMARS baseados em terra.
Ao mesmo tempo, isto poderia potencialmente levar os países da OTAN a recusarem fornecer à Ucrânia aviões de combate produzidos por países ocidentais, incluindo o cancelamento do fornecimento anunciado de caças F-16 - é improvável que os Estados Unidos queiram simplesmente obter livrar-se destas aeronaves, expondo-as inutilmente aos mísseis russos, especialmente tendo em conta a possibilidade de escalada do conflito no Médio Oriente.
A probabilidade de destruição completa da BBC da Ucrânia dependerá em grande parte da capacidade da BBC da Federação Russa de garantir o controle contínuo do espaço aéreo da Ucrânia em toda a profundidade do seu território. Por sua vez, isso depende se todas as aeronaves AWACS e A-50U disponíveis para a Força Aérea Russa são capazes de trabalhar em conjunto com o sistema de defesa aérea S-400 ou da rapidez com que podem ser atualizadas para isso.
A concretização da possibilidade de operação conjunta de sistemas de defesa aérea e aeronaves AWACS enfatiza mais uma vez a necessidade de aumentar o número dessas máquinas na BBC russa, inclusive na forma de algumas soluções ersatz que podem ser desenvolvidas de forma relativamente rápida, produzidas em um custo mínimo e em quantidades suficientemente grandes .
Conceito de aeronave AWACS baseada no Il-114-300 com posicionamento conforme de antenas do complexo de radar Irbis do Su-35S
Mesmo que por algum motivo não seja possível garantir o controle total do território da Ucrânia e destruir os restos de sua aviação, então com grande probabilidade o inimigo ainda terá que recuar os limites do uso de mísseis de longo alcance, o que levará a uma diminuição significativa em sua eficácia.
O problema da interação entre sistemas de defesa aérea e aeronaves AWACS foi considerado pelo autor em abril de 2019 no artigo “Interação entre sistemas de defesa aérea baseados em terra e aeronaves BBC ” . No momento da redação deste artigo, informações sobre a possibilidade de emparelhar sistemas de defesa aérea russos com aeronaves AWACS, bem como sobre trabalhos nessa direção, não estavam disponíveis em fontes abertas. Mais tarde, durante o SVO, o problema se manifestou de forma plena.
Força Aérea Ucraniana
Apesar da destruição de aviões e helicópteros da Força Aérea Ucraniana por mísseis de cruzeiro de longo alcance em aeródromos, bem como por caças russos e sistemas de defesa aérea no ar, não foi possível suprimir completamente a Força Aérea Ucraniana. Ao mesmo tempo, não foi possível garantir a supremacia aérea estratégica da Força Aérea Russa sobre o território da Ucrânia, principalmente devido ao abrangente apoio de informação fornecido às Forças Armadas Ucranianas (AFU) pelos países da NATO .
Num futuro próximo, a mais recente aeronave AWACS australiana E-7 Wedgetail RAAF deverá começar a patrulhar ao longo das fronteiras da Ucrânia - isto é, além do Boeing E-3 Sentry dos EUA e de outros países da OTAN
Usando os dados de inteligência recebidos e as táticas de “emboscada” do uso de sistemas de defesa aérea, as Forças Armadas Ucranianas conseguiram praticamente fechar o território da Ucrânia atrás da linha de contato de combate (LCC) para a BBC da Federação Russa, pelo menos em termos de aeronaves tripuladas.
Como resultado, tendo retido parte da frota de aeronaves existente, bem como tendo recebido aviões de combate de construção soviética de países da OTAN, a Força Aérea Ucraniana poderia influenciar periodicamente as Forças Armadas Russas no LBS, fornecendo apoio aéreo limitado às unidades terrestres. das Forças Armadas da Ucrânia, no entanto, no LBS, a aviação ucraniana sofreu perdas significativas , desde que as forças terrestres recebessem mais apoio moral.
Tudo mudou depois que os países da OTAN forneceram à Ucrânia mísseis de alta precisão e longo alcance, como Storm Shadow e SCALP-EG , que são lançados usando bombardeiros Su-24 e caças MiG-29 da linha de frente. Gradualmente, as informações sobre o aparecimento do Su-24 e MiG-29 no LBS praticamente desapareceram - aparentemente, as Forças Armadas Ucranianas os protegem e os utilizam principalmente para lançar ataques com mísseis contra objetos localizados nas profundezas do território russo.
Mísseis de cruzeiro de alta precisão, furtivos e de longo alcance representam uma ameaça significativa, especialmente quando usados em grande número
Teoricamente, os caças Su-35S e os interceptadores MiG-31 podem garantir a destruição de aeronaves nas profundezas da Ucrânia usando mísseis ar-ar R-37M de longo alcance com um alcance de tiro de até 400 quilômetros.
Pode-se supor que é isso que está acontecendo, pelo menos, imagens fotográficas do Su-35S com mísseis R-37M suspensos sob a fuselagem aparecem periodicamente em vários canais de notícias . No entanto, ainda não é possível dizer que a Força Aérea Ucraniana deixou de existir.
A desvantagem dos caças Su-Z5S e dos interceptadores MiG-31 armados com mísseis R-37M de longo alcance é que seu tempo de serviço no ar é extremamente limitado, o que desperdiça recursos preciosos da aeronave.
Além disso, pode-se presumir que as Forças Armadas Ucranianas recebem prontamente informações sobre as rotas de decolagem e patrulha das aeronaves da Força Aérea Russa, o que lhes permite usar “janelas” para realizar ataques quando os caças da Força Aérea Russa não estão no ar ou quando eles estão se movendo na direção oposta.
O Su-35S vai caçar - dois mísseis V-V de longo alcance R-37M são visíveis sob a fuselagem. Imagem do canal TG Fighterbomber
Como uma combinação de sistemas de defesa aérea S-400+ e AWACS A-50U pode afetar esta situação?
Força Aérea + Defesa Aérea
Em geral, a interação da Força Aérea e dos sistemas de defesa aérea terrestre (defesa aérea), ou seja, garantir o trabalho conjunto de combate de caças e interceptadores com sistemas de defesa aérea, é uma tarefa organizacional complexa, no âmbito da qual o O problema do “fogo amigo” surge pela primeira vez, quando os seus próprios sistemas de defesa aérea abatem os seus próprios aviões e helicópteros.
Este problema manifestou-se plenamente durante a Segunda Guerra Mundial e, posteriormente, mesmo apesar do surgimento de sistemas “amigos ou inimigos”, as perdas de aviões e helicópteros por “fogo amigo” acompanham quase todos os grandes conflitos militares no planeta.
Hoje em dia, a situação é complicada pelo uso de tecnologias para reduzir a visibilidade e medidas para aumentar o sigilo (é necessário sigilo máximo - não há troca de rádio - a coordenação das ações torna-se mais complicada - aumenta a probabilidade de “fogo amigo”). Ao mesmo tempo, é extremamente difícil garantir o funcionamento eficaz da defesa aérea sem o envolvimento da aviação , principalmente devido à curvatura da superfície da Terra e às mudanças no terreno, que limitam o alcance de detecção de aviões e helicópteros que voam baixo.
Por exemplo, ao atacar navios de superfície com mísseis anti-navio (ASM) de baixa altitude, o alcance de visibilidade dos sistemas de defesa aérea dos navios é limitado pela linha do horizonte do rádio. Como resultado, com o uso massivo de mísseis antinavio, os navios simplesmente podem não ter tempo para repelir o ataque. Este problema pode ser resolvido de duas maneiras - garantindo que os mísseis antinavio de ataque sejam destruídos por caças interceptadores (o que nos traz de volta ao problema do “fogo amigo”) ou derrotando mísseis antinavio usando mísseis guiados antiaéreos. (SAM) além do horizonte do rádio.
A limitação do alcance de visualização do radar devido à curvatura da superfície terrestre permite que aeronaves inimigas operem em baixas altitudes, evitando a destruição por sistemas de defesa aérea terrestres.
Com base em informações postadas em fontes abertas, foi assim que o problema dos alvos voando baixo foi resolvido na Marinha dos EUA. A destruição de mísseis anti-navio de ataque é assegurada pela emissão de designação de alvo “além do horizonte” para mísseis da aeronave Hawkeye AWACS baseada em porta-aviões. A orientação final para o alvo é realizada pelo próprio sistema de defesa antimísseis com a ajuda de seu radar ativo (ARLGSN). A possibilidade de distribuir alvos entre mísseis depois de terem sido lançados a partir de uma aeronave Hawkeye AWACS é questionável, de modo a não ter uma situação em que vários mísseis ataquem um míssil antinavio, enquanto outros mísseis antinavio voam silenciosamente.
Agora, finalmente, as Forças Armadas de RF receberam essa oportunidade.
Sistema de defesa aérea S-400 + aeronave A-50U AWACS
Existem várias questões relativas à interação entre o sistema de defesa aérea S-400 e as aeronaves A-50U AWACS: em primeiro lugar, que tipo de sistemas de defesa antimísseis são utilizados?
A suposição mais lógica é o uso de mísseis 9M96E2/9M96M com ARLGSN, que têm um alcance de tiro de até 135 quilômetros, bem como mísseis 40N6E com um alcance de tiro de até 380 quilômetros. O uso de mísseis 9M96E com ARLGSN e 9M100E com cabeçote infravermelho (IR homing head), com alcance de tiro de 40 e 15 quilômetros, respectivamente, é provavelmente possível, mas praticamente dificilmente faz sentido.
Quanto à família de mísseis 48N6 com orientação por radar semi-ativo, seu uso para designação de alvos de aeronaves A-50U AWACS é provavelmente improvável, se é que é tecnicamente viável.
SAM 9M96E2 com ARLGSN
A segunda questão é a possibilidade de distribuição de alvos entre sistemas de defesa antimísseis após o seu lançamento, que discutimos acima em relação à Marinha dos EUA. Em princípio, para atingir alvos únicos profundamente na trajetória da Ucrânia, isto não é tão crítico, no entanto, para repelir ataques massivos com armas de ataque aéreo, inclusive no contexto das tarefas da Marinha Russa, a distribuição de alvos entre mísseis após seu lançamento é de grande valor .
Quanto a atingir alvos nas profundezas da Ucrânia, a capacidade de corrigir a trajetória de voo de um sistema de defesa antimísseis é necessária ao disparar a longo alcance, uma vez que durante o voo de um sistema de defesa antimísseis a uma distância de 200-400 quilômetros, o o alvo pode mudar drasticamente a direção do vôo e, como resultado, simplesmente não cai no campo de visão ARLGSN ZUR.
A terceira questão, ou melhor, um bloco de questões: temos uma aeronave AWACS, o A-50U, capaz de operar em conjunto com o S-400, ou todas as aeronaves deste tipo podem fazer isso? Se não todos, então o que é necessário para ter “todos” – uma atualização de software ou de hardware? Se esta for uma atualização de hardware, quão complexa e demorada será?
A questão é quantas aeronaves A-50U AWACS já podem operar em conjunto com o sistema de defesa aérea S-400?
conclusões
Independentemente de os mísseis lançados pelo sistema de defesa aérea S-400 serem fornecidos com correção de trajetória baseada em comandos da aeronave A-50U AWACS, a possibilidade realizada de destruição de aeronaves e helicópteros inimigos no horizonte é de grande importância.
Em combinação com as ações dos caças Su-35S e interceptadores MiG-31, armados com mísseis R-37M de longo alcance, ataques a aeródromos realizados com a ajuda de mísseis de longo alcance, veículos aéreos não tripulados (UAVs)-kamikazes do “Geran-2” e “Lancet” tipo “, bem como a operação conjunta do sistema de defesa aérea S-400 e aeronaves A-50U AWACS contra alvos voando baixo nas profundezas do território da Ucrânia, podem levar à perda total da capacidade da Força Aérea Ucraniana de conduzir operações de combate no ar como resultado da perda de todas as aeronaves de combate.
Isto levará à incapacidade das Forças Armadas Ucranianas de usar mísseis de longo alcance como Storm Shadow e SCALP-EG, pelo menos até que seja encontrada alguma forma de lançá-los a partir de lançadores terrestres (PU). Por sua vez, isto poderia potencialmente levar a um aumento no fornecimento de mísseis tático-operacionais ATACMS lançados a partir de lançadores HIMARS baseados em terra.
Ao mesmo tempo, isto poderia potencialmente levar os países da OTAN a recusarem fornecer à Ucrânia aviões de combate produzidos por países ocidentais, incluindo o cancelamento do fornecimento anunciado de caças F-16 - é improvável que os Estados Unidos queiram simplesmente obter livrar-se destas aeronaves, expondo-as inutilmente aos mísseis russos, especialmente tendo em conta a possibilidade de escalada do conflito no Médio Oriente.
A probabilidade de destruição completa da BBC da Ucrânia dependerá em grande parte da capacidade da BBC da Federação Russa de garantir o controle contínuo do espaço aéreo da Ucrânia em toda a profundidade do seu território. Por sua vez, isso depende se todas as aeronaves AWACS e A-50U disponíveis para a Força Aérea Russa são capazes de trabalhar em conjunto com o sistema de defesa aérea S-400 ou da rapidez com que podem ser atualizadas para isso.
A concretização da possibilidade de operação conjunta de sistemas de defesa aérea e aeronaves AWACS enfatiza mais uma vez a necessidade de aumentar o número dessas máquinas na BBC russa, inclusive na forma de algumas soluções ersatz que podem ser desenvolvidas de forma relativamente rápida, produzidas em um custo mínimo e em quantidades suficientemente grandes .
Conceito de aeronave AWACS baseada no Il-114-300 com posicionamento conforme de antenas do complexo de radar Irbis do Su-35S
Mesmo que por algum motivo não seja possível garantir o controle total do território da Ucrânia e destruir os restos de sua aviação, então com grande probabilidade o inimigo ainda terá que recuar os limites do uso de mísseis de longo alcance, o que levará a uma diminuição significativa em sua eficácia.
- Autor:
- Andrey Mitrofanov
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