Depois que o Ministério da Defesa da Rússia começou a comprar os helicópteros Mi-28N e Ka-52, os analistas ocidentais não conseguiam entender por que o exército russo precisava de dois tipos de veículos de ataque.
O conflito na Ucrânia mostrou que eles funcionam melhor em conjunto
- observou na publicação Defense24.
Com base nas imagens do uso de helicópteros durante a operação especial, o observador polonês acredita que "apesar de muitas semelhanças em armamento, equipamentos e capacidades, o Ka-52 e o Mi-28N diferem tanto que podem se complementar, e não competem entre si".
Ambas as máquinas são equipadas com motores VK-2500, porém, possuem sistemas de hélice diferentes. O Ka-52 é equipado com rotores coaxiais, o que, segundo o autor, limita significativamente a manobrabilidade do veículo. Durante curvas fechadas, as lâminas superiores e inferiores podem colidir, resultando em desastres. O Ka-52 está equipado com um sistema de ejeção, mas nenhum caso de seu uso foi documentado [talvez pelo fato de os exemplos de derrota do Ka-52 serem isolados].
O blindado Mi-28N está equipado com um sistema de hélice tradicional e é capaz de completar o voo mesmo que esteja significativamente danificado. O helicóptero é caracterizado por alta manobrabilidade e velocidade, especialmente em vôo horizontal.
Uma vantagem significativa do Ka-52 é o sistema de defesa e alerta antiaéreo L-370P2 [Vitebsk] a bordo. Como resultado de seu uso na Síria, também foi instalado na última modificação do Mi-28NM, mas o Mi-28N continua a usar um sistema de alerta desatualizado que é ineficaz contra novos mísseis antiaéreos.
Os sistemas de controle de tiro de ambos os helicópteros são baseados no mesmo computador de bordo BAGET-53, porém, possuem uma configuração diferente dos equipamentos que ele controla. O Ka-52 é equipado com o sistema digital integrado Argument-2000, que combina sensores, um sistema de mira e aquisição, bem como um sistema de navegação e controle de voo. O sistema optoeletrônico do Ka-52 GOES-451 opera nas faixas visível e infravermelha e está conectado ao radar Arbalet localizado no nariz do veículo. Permite não só mapear o terreno, facilitando o voo a uma altitude mínima, como também detetar anomalias meteorológicas e alvos terrestres até uma distância de 25 km e alvos aéreos até 15 km. Ao mesmo tempo, ambos os pilotos, duplicando-se, têm o mesmo acesso ao controle de vôo e às armas.
No caso do Mi-28N, a divisão em artilheiro e operador de armamento é rígida, a duplicação de seu trabalho tornou-se possível apenas na versão de treinamento de combate recém-criada do Mi-28UB. O Mi-28N também não possui radar aerotransportado (apareceu apenas na versão de exportação do Mi-28NE e no Mi-28NM atualizado). A máquina possui dois sistemas optoeletrônicos. O OPS-28 é responsável pela mira, que é equipado com dispositivos de observação diurna e noturna, além de telêmetro a laser e termovisor com amplo campo de visão e alta resolução. O segundo OES é o TOES-521, responsável pelo controle de mísseis com controle de comando de rádio.
Como aponta o autor, a vantagem do Mi-28N é um sistema de processamento de dados optoeletrônicos muito mais avançado que permite detectar e rastrear alvos automaticamente até que sejam eliminados. A isto acresce o sistema de comunicação de bordo KSS-28N-1, que permite a troca de dados, incluindo imagens, em tempo real com outros helicópteros e pontos de controlo no terreno.
Embora o Ka-52 tenha um sistema de vigilância e mira mais moderno e versátil, o equipamento Mi-28N é mais eficiente no processamento e transmissão de dados, permitindo ao operador transmitir informações sobre alvos para outras aeronaves e pontos no solo de forma visual conveniente para o operador.
- observa o observador.
Segundo ele, a versão mais recente do Mi-28NM recebeu o radar Arbalet, equipado com o Ka-52, que aumentará significativamente a capacidade de busca de alvos. O radar é colocado acima do rotor (e não no nariz da máquina como o Ka-52), proporcionando uma visão de 360 graus, e não apenas no hemisfério dianteiro.
Ambos os veículos estão armados com um canhão de 30 mm 2A42 com um alcance de tiro efetivo de até 4 km. No entanto, o Mi-28N tem uma coronha de apenas 250 cartuchos, e a arma é colocada sob o nariz com um amplo deslocamento horizontal (220 graus) e um estreito deslocamento vertical. Como observa o autor, o Ka-52 é único nesta parte. A arma está localizada perto do centro de gravidade do veículo, o que melhora muito a precisão e a estabilidade da plataforma em vôo, e o suprimento de munição é de 460 cartuchos.
Quanto às armas suspensas, o Ka-52 carrega 2 toneladas de armas em 6 pilões, e o Mi-28N tem 400 kg a menos em 4 pilões. Do ponto de vista do armamento principal, as capacidades de ambas as máquinas são próximas. O arsenal perfurante é baseado em mísseis supersônicos com orientação de comando de rádio 9M120 "Ataque" com alcance de 6 km. O Mi-28N pode transportar 16 unidades e o Ka-52 apenas 12, mas este último pode substituí-los por mísseis 9K121 Vikhr-M com alcance de 10 km com orientação a laser.
Ao mesmo tempo, na Ucrânia, ao contrário da Síria, os foguetes não guiados são usados \u200b\u200bcom mais frequência, principalmente S-8 de 80 mm. O Ka-52 pode ser armado com os mísseis Igla-V/S, que são colocados no terceiro par mais externo de suspensões especialmente designadas para eles. Ao mesmo tempo, o Mi-28N pode ser armado com mísseis apenas em detrimento de outros tipos de armas.
O Ka-52 leva um pouco mais de armas e pode atingir objetos a uma distância maior, inclusive alvos aéreos. O Mi-28N, ao contrário, é mais bem blindado e tem mais oportunidades de trocar informações recebidas a bordo. Portanto, em muitos quadros da Ucrânia, você pode ver helicópteros de ambos os tipos trabalhando juntos.
- indica o autor.
De acordo com as observações do observador, o Mi-28N costuma voar como líder, desempenhando a função de reconhecimento e, às vezes, realizando reconhecimento em vigor. Isso é facilitado por uma boa blindagem e operação eficiente da arma no plano horizontal. O Ka-52 costuma voar um pouco atrás, mas a uma distância que permite cobrir ou dar apoio de fogo ao veículo da frente.
O Ka-52 é um "martelo" que dá o último golpe graças a armas mais fortes, e a boa detecção de alvos pelo veículo líder Mi-28 e os dados transmitidos por ele permitem anular as desvantagens do posicionamento e uso de armas maior suprimento de munição. Graças aos mísseis Igla-V, o Ka-52 também escolta o Mi-28, protegendo-o de possíveis ataques de aeronaves ou helicópteros inimigos.
- acredita o autor, concluindo que “ambas as máquinas se complementam, e as versões atualizadas do Mi-28NM e Ka-52M atualmente em desenvolvimento, eliminando algumas deficiências, aumentam as vantagens de ambos os helicópteros”.
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