26 de janeiro de 2023, 00:00 Caso sobressalente: será criado na Federação Russa um megacomplexo para produção de peças para motores de aeronaves
OO que será produzido nas novas oficinas das em
Um megacomplexo de 35 bilhões de rublos será criado em Moscou para a produção de peças para motores de aeronaves . A Rostec State Corporation planeja combinar em um local a produção de duas empresas do perímetro da United Engine Corporation - PK Salyut e a Moscow Machine-Building Enterprise. V.V. Chernyshev. As novas instalações produzirão componentes para motores de aeronaves PD-14, PD-8 e helicópteros VK-650V, VK-1600V. Mas o desenvolvimento das áreas da UEC já acontecerá sob o controle da nova direção da corporação - o diretor-geral da UEC será substituído em um futuro próximo , disseram ao Izvestia três fontes do setor de aviação .
Megacomplexo para megatarefas
A estatal Rostec planeja construir em Moscou o maior complexo industrial para a produção de peças para motores de aeronaves , disse ao Izvestia uma fonte de órgãos governamentais. Para fazer isso, a produção de duas empresas já em operação do perímetro da United Engine Corporation (UEC, parte do Rostec Group of Companies) - PK Salyut e a Moscow Machine-Building Enterprise (MMP) im. V.V. Chernyshev .
- Em quatro prédios com área total superior a 77 mil metros quadrados. m A UEC expandirá a produção de componentes para motores de aeronaves PD-14, PD-8 e helicópteros VK-650V, VK-1600V , - disse a fonte.
A documentação do projeto está em fase final de aprovação , especificou. Os planos estão diretamente relacionados ao programa estadual de desenvolvimento da indústria aeronáutica, segundo o qual até 2030 a indústria aeronáutica precisa produzir cerca de 5 mil motores de aeronaves de diversos tipos, centenas de peças por ano. O local base do complexo era o território "Salute" na Budyonny Avenue . Lá vai transferir a produção da MMP para eles. V.V. Chernyshev, que agora está localizado na região de Tushino. Além disso, serão construídas novas oficinas de produção , acrescentou a fonte.
Em "Rostec" e o serviço de imprensa da UEC "Izvestia" confirmou esses planos.
- Após a saída da Boeing e da Airbus, o país precisa de "asas" próprias. O plano de entrega apenas para aeronaves de passageiros é de cerca de 500 aeronaves até 2030. Além de um extenso programa de helicópteros . A tarefa estabelecida pelo Estado não é apenas ambiciosa, mas superambiciosa. O novo megacomplexo industrial em Moscou ajudará a resolvê-lo, informou a corporação estatal.
Eles acrescentaram que a construção começará este ano e os investimentos no projeto serão de quase 35 bilhões de rublos . A construção de quatro instalações de produção principais está planejada para ser concluída em 2026, especificou a Rostec.
A UEC acrescentou que o complexo se tornará um dos maiores empreendimentos de Moscou e gerará mais de 13 mil empregos .
Ao mesmo tempo, o território ocupado pelo MPP eles. Chernyshev em Pokrovsky-Streshnevo, em 2021 foi vendido para um novo proprietário (a estrutura do MR Group - S-Development LLC) por 11 bilhões de rublos. Mas de acordo com os termos do acordo, a MMP poderá usar este local por mais cinco anos - até a transferência da produção para o território da fábrica de Salyut.
tarefas de produção
O fato de a UEC vender a fábrica de motores de aeronaves em Tushino tornou-se conhecido pela primeira vez em 2021. O jornal "Vedomosti" então escreveu que os territórios existentes do MMP eles. Chernyshev são cinco vezes as necessidades da empresa, e a transferência da produção é necessária para se livrar do excesso de espaço. A construção de novas oficinas não foi relatada na época.
Na UEC, o Izvestia foi informado de que um novo centro, Redutores e Montagens, seria criado no território de Salyut para a produção em massa de peças e a criação de um sistema de serviço pós-venda para motores de turbina a gás da família PD. Um novo prédio do Centro de Tecnologias Aditivas UEC também aparecerá . Seus especialistas já se dedicaram à modelagem computacional de peças de aeronaves (pás, redemoinhos, suportes com design biônico e assim por diante), no novo território a capacidade de produção será aumentada, explicou a UEC.
“ Além disso, um prédio adicional será construído para a produção em série de compressores para a família de motores de helicópteros e a construção do centro de alavancas e suportes , que produzirá essa linha para promissores motores de aeronaves civis”, disse Izvestia na corporação de construção de motores .
Transformação do modelo
A UEC implementa há vários anos o programa de Transformação do Modelo Industrial , lembrou Oleg Panteleev, diretor executivo da agência Aviaport, ao Izvestia. Envolve a organização com base em diferentes empresas de centros de competência e centros de produção especializados em determinadas tecnologias.
- A questão é que uma empresa que possui determinadas competências torna-se fornecedora de componentes para toda a corporação . Se ela domina as tecnologias de aditivos e fabrica com sucesso turbilhões para um motor, é lógico que produtos semelhantes sejam produzidos para outro motor. Antes, para mudar para uma nova tecnologia, era necessário trocar equipamentos em várias fábricas, explicou o especialista o significado da reforma.
Oleg Panteleev lembrou que MMP eles. V.V. Chernysheva e PK "Salyut" estão envolvidos na produção e reparo de vários modelos de motores para aeronaves de combate e treinamento de combate. E para essas empresas, o pedido de defesa continua sendo uma prioridade , portanto, o fornecimento de motores de interesse do Ministério da Defesa não será afetado pela próxima reorganização, acrescentou o especialista.
- Se falamos da linha civil de motores, o PD-8 e o PD-14 são projetados principalmente para instalação em aeronaves civis SSJ-NEW e MS-21-310. E esses são os projetos prioritários da indústria aeronáutica . Além disso, está sendo considerada a possibilidade de criar uma versão “molhada” do PD-8 para a aeronave anfíbia Be-200, e o gerador de gás do motor PD-14 será usado como parte das instalações terrestres, observou o especialista .
Quanto aos motores de helicóptero, o VK-1600V é destinado ao uso como parte da usina do helicóptero Ka-62, e o VK-650V é destinado ao uso nos helicópteros Ka-226 e Ansat . O Ansat está em demanda, muitas dessas máquinas estão trabalhando no interesse da aviação médica e há uma demanda insatisfeita por esses helicópteros, acrescentou Oleg Panteleev.
No início de janeiro, em uma reunião entre o presidente da Rússia e o governo, Vladimir Putin criticou o trabalho do vice-primeiro-ministro Denis Manturov, chefe do Ministério da Indústria e Comércio, ao fazer pedidos de fornecimento de aeronaves. O presidente esclareceu então que algumas empresas ainda não têm pedidos e devem entender as perspectivas de sua carga de trabalho.
O lançamento da nova produção UEC ajudará a acelerar o desenvolvimento dos programas da indústria da aviação civil , diz Roman Gusarov, editor-chefe do portal Avia.ru. Ao mesmo tempo, o especialista considera as críticas a Manturov um momento comum de trabalho.
— O importante é que não será apenas a transferência de produção e equipamentos do MMP para eles. V.V. Chernyshev para Salyut, e a modernização de todo o complexo , acrescentou o especialista.
Mas o desenvolvimento de novas áreas da UEC ocorrerá sob a nova liderança da corporação. Como disseram três fontes da indústria da aviação ao Izvestiya, o diretor geral da UEC será substituído em um futuro próximo - em vez de Alexander Artyukhov (ele assumiu este cargo em 2015), o atual diretor geral da Ural Civil Aviation Plant Vadim Badekha irá vir.
presas
Comentários
Enviar um comentário