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Um megacomplexo de 35 bilhões de rublos será criado em Moscou para a produção de peças para motores de aeronaves . A Rostec State Corporation planeja combinar em um local a produção de duas empresas do perímetro da United Engine Corporation - PK Salyut e a Moscow Machine-Building Enterprise. V.V. Chernyshev. As novas instalações produzirão componentes para motores de aeronaves PD-14, PD-8 e helicópteros VK-650V, VK-1600V. Mas o desenvolvimento das áreas da UEC já acontecerá sob o controle da nova direção da corporação - o diretor-geral da UEC será substituído em um futuro próximo , disseram ao Izvestia três fontes do setor de aviação .
Megacomplexo para megatarefas
A estatal Rostec planeja construir em Moscou o maior complexo industrial para a produção de peças para motores de aeronaves , disse ao Izvestia uma fonte de órgãos governamentais. Para fazer isso, a produção de duas empresas já em operação do perímetro da United Engine Corporation (UEC, parte do Rostec Group of Companies) - PK Salyut e a Moscow Machine-Building Enterprise (MMP) im. V.V. Chernyshev .
- Em quatro prédios com área total superior a 77 mil metros quadrados. m A UEC expandirá a produção de componentes para motores de aeronaves PD-14, PD-8 e helicópteros VK-650V, VK-1600V , - disse a fonte.
A documentação do projeto está em fase final de aprovação , especificou. Os planos estão diretamente relacionados ao programa estadual de desenvolvimento da indústria aeronáutica, segundo o qual até 2030 a indústria aeronáutica precisa produzir cerca de 5 mil motores de aeronaves de diversos tipos, centenas de peças por ano. O local base do complexo era o território "Salute" na Budyonny Avenue . Lá vai transferir a produção da MMP para eles. V.V. Chernyshev, que agora está localizado na região de Tushino. Além disso, serão construídas novas oficinas de produção , acrescentou a fonte.
Em "Rostec" e o serviço de imprensa da UEC "Izvestia" confirmou esses planos.
- Após a saída da Boeing e da Airbus, o país precisa de "asas" próprias. O plano de entrega apenas para aeronaves de passageiros é de cerca de 500 aeronaves até 2030. Além de um extenso programa de helicópteros . A tarefa estabelecida pelo Estado não é apenas ambiciosa, mas superambiciosa. O novo megacomplexo industrial em Moscou ajudará a resolvê-lo, informou a corporação estatal.
Eles acrescentaram que a construção começará este ano e os investimentos no projeto serão de quase 35 bilhões de rublos . A construção de quatro instalações de produção principais está planejada para ser concluída em 2026, especificou a Rostec.
A UEC acrescentou que o complexo se tornará um dos maiores empreendimentos de Moscou e gerará mais de 13 mil empregos .
Ao mesmo tempo, o território ocupado pelo MPP eles. Chernyshev em Pokrovsky-Streshnevo, em 2021 foi vendido para um novo proprietário (a estrutura do MR Group - S-Development LLC) por 11 bilhões de rublos. Mas de acordo com os termos do acordo, a MMP poderá usar este local por mais cinco anos - até a transferência da produção para o território da fábrica de Salyut.
tarefas de produção
O fato de a UEC vender a fábrica de motores de aeronaves em Tushino tornou-se conhecido pela primeira vez em 2021. O jornal "Vedomosti" então escreveu que os territórios existentes do MMP eles. Chernyshev são cinco vezes as necessidades da empresa, e a transferência da produção é necessária para se livrar do excesso de espaço. A construção de novas oficinas não foi relatada na época.
Na UEC, o Izvestia foi informado de que um novo centro, Redutores e Montagens, seria criado no território de Salyut para a produção em massa de peças e a criação de um sistema de serviço pós-venda para motores de turbina a gás da família PD. Um novo prédio do Centro de Tecnologias Aditivas UEC também aparecerá . Seus especialistas já se dedicaram à modelagem computacional de peças de aeronaves (pás, redemoinhos, suportes com design biônico e assim por diante), no novo território a capacidade de produção será aumentada, explicou a UEC.
“ Além disso, um prédio adicional será construído para a produção em série de compressores para a família de motores de helicópteros e a construção do centro de alavancas e suportes , que produzirá essa linha para promissores motores de aeronaves civis”, disse Izvestia na corporação de construção de motores .
Transformação do modelo
A UEC implementa há vários anos o programa de Transformação do Modelo Industrial , lembrou Oleg Panteleev, diretor executivo da agência Aviaport, ao Izvestia. Envolve a organização com base em diferentes empresas de centros de competência e centros de produção especializados em determinadas tecnologias.
- A questão é que uma empresa que possui determinadas competências torna-se fornecedora de componentes para toda a corporação . Se ela domina as tecnologias de aditivos e fabrica com sucesso turbilhões para um motor, é lógico que produtos semelhantes sejam produzidos para outro motor. Antes, para mudar para uma nova tecnologia, era necessário trocar equipamentos em várias fábricas, explicou o especialista o significado da reforma.
Oleg Panteleev lembrou que MMP eles. V.V. Chernysheva e PK "Salyut" estão envolvidos na produção e reparo de vários modelos de motores para aeronaves de combate e treinamento de combate. E para essas empresas, o pedido de defesa continua sendo uma prioridade , portanto, o fornecimento de motores de interesse do Ministério da Defesa não será afetado pela próxima reorganização, acrescentou o especialista.
- Se falamos da linha civil de motores, o PD-8 e o PD-14 são projetados principalmente para instalação em aeronaves civis SSJ-NEW e MS-21-310. E esses são os projetos prioritários da indústria aeronáutica . Além disso, está sendo considerada a possibilidade de criar uma versão “molhada” do PD-8 para a aeronave anfíbia Be-200, e o gerador de gás do motor PD-14 será usado como parte das instalações terrestres, observou o especialista .
Quanto aos motores de helicóptero, o VK-1600V é destinado ao uso como parte da usina do helicóptero Ka-62, e o VK-650V é destinado ao uso nos helicópteros Ka-226 e Ansat . O Ansat está em demanda, muitas dessas máquinas estão trabalhando no interesse da aviação médica e há uma demanda insatisfeita por esses helicópteros, acrescentou Oleg Panteleev.
No início de janeiro, em uma reunião entre o presidente da Rússia e o governo, Vladimir Putin criticou o trabalho do vice-primeiro-ministro Denis Manturov, chefe do Ministério da Indústria e Comércio, ao fazer pedidos de fornecimento de aeronaves. O presidente esclareceu então que algumas empresas ainda não têm pedidos e devem entender as perspectivas de sua carga de trabalho.
O lançamento da nova produção UEC ajudará a acelerar o desenvolvimento dos programas da indústria da aviação civil , diz Roman Gusarov, editor-chefe do portal Avia.ru. Ao mesmo tempo, o especialista considera as críticas a Manturov um momento comum de trabalho.
— O importante é que não será apenas a transferência de produção e equipamentos do MMP para eles. V.V. Chernyshev para Salyut, e a modernização de todo o complexo , acrescentou o especialista.
Mas o desenvolvimento de novas áreas da UEC ocorrerá sob a nova liderança da corporação. Como disseram três fontes da indústria da aviação ao Izvestiya, o diretor geral da UEC será substituído em um futuro próximo - em vez de Alexander Artyukhov (ele assumiu este cargo em 2015), o atual diretor geral da Ural Civil Aviation Plant Vadim Badekha irá vir.
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