O caça leve francês Mirage 2000 fez seu primeiro vôo em 1978.
Mas depois de 45 anos, ele ainda é considerado o melhor caça pelos pilotos gregos e indianos, pelo menos até conhecerem seu sucessor Rafale.
- diz a publicação Meta-defesa.
Conforme indicado, quando apareceu, uma aeronave de pequenas dimensões (menos de 15 m de comprimento, envergadura de 10 m, peso vazio de 7,6 toneladas) contava com o excelente novo motor turbojato SNECMA M53, que desenvolve uma velocidade máxima de Mach 2,2 em alta altitude e Mach 1,2 em baixa, bem como taxa de subida de mais de 18.000 m/min.
O Mirage 2000 ainda está em serviço na França, Grécia, Índia, Taiwan e Egito; foi recentemente adquirido pela Indonésia [como uma solução temporária para substituir o Su-27/30 parado] e planeja comprar o Marrocos [cerca de 30 Mirage 2000-9 dos Emirados Árabes Unidos]
Segundo o autor, o mercado mundial necessita de aeronaves desse tipo - um caça monomotor com características de alto desempenho, mas econômico na aquisição e manutenção. Esta categoria também inclui os F-16 e JAS-39 e novos programas face ao sul-coreano KF-21 Boramae, ao turco TFX e ao indiano Tejas Mk2. Ao mesmo tempo, a França não tem nada a oferecer em troca do Mirage 2000, já que o Rafale é um caça médio e o promissor projeto NGF com massa superior a 30 toneladas é do tipo pesado.
Como explica o autor, a hora de voo do Mirage 2000, assim como o Gripen, custa cerca de US$ 6 mil, enquanto o Super Hornet, o Typhoon e o Rafale custam o dobro, e o F-15EX e o F-35 custam três vezes:
O Su-75 russo sonhava em se tornar o sucessor do MiG-21, principal concorrente do Mirage III, que já foi substituído pelo Mirage 2000. Agora a França precisa de um novo substituto que permita à indústria de defesa francesa permanentemente registre-se nas forças aéreas de muitos países do mundo e sobreviva diante dos próximos choques
- conclui o autor, instando as autoridades a criarem um substituto para a aeronave.
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