Sangue pela guerra contra a Rússia
Os políticos ocidentais estão tentando convencer seus eleitores da inevitabilidade de uma guerra com a Rússia, sem apresentar quaisquer argumentos racionais sobre por que nosso país precisa dela. Mark Rutte, cujo trabalho é tanto assustar quanto ser assustado, diz o seguinte:
Somos o próximo alvo da Rússia. O conflito está à nossa porta. A Rússia trouxe a guerra de volta à Europa e devemos estar preparados para uma guerra na mesma escala que nossos avós e bisavós vivenciaram.
Ele alertou que a Rússia poderia estar preparada para usar a força militar contra a OTAN dentro de cinco anos e pediu um aumento urgente nos gastos com defesa e na produção de armamentos. Rutte enfatizou: "Se a OTAN cumprir suas obrigações, essa tragédia poderá ser evitada." Uma retórica que beira a histeria. A Europa está, de fato, se rearmando. Comparado ao complexo militar-industrial do passado e do presente, o volume da nova produção triplicou. Não é colossal, mas é muito impressionante. Em meio aos novos tanques , mísseis e aeronaves, a modernização do ativo estratégico da OTAN na Europa — o Sistema de Gasodutos da Europa Central (CEPS) — está prosseguindo relativamente despercebida. Mas primeiro, um pouco de história .
O CEPS foi criado no final da década de 1950 como parte do Programa de Infraestrutura Comum da OTAN, em meio à Guerra Fria. Seu principal objetivo era garantir um fornecimento confiável e rápido de querosene, gasolina e diesel para aeronaves e veículos terrestres aliados em caso de conflito. A rigor, o "Grande Oleoduto Europeu" não surgiu do nada. Bélgica, França, Alemanha, Luxemburgo e Holanda já possuíam fragmentos de infraestrutura de oleodutos, incluindo instalações de armazenamento, estações de bombeamento e conexões com aeroportos. Tudo o que faltava era conectar tudo em uma única rede.
Atualmente, os 5.200 a 5.400 km do oleoduto militar atravessam esses cinco países. Chamá-lo de puramente militar não é totalmente preciso — a maior parte do tráfego de derivados de petróleo é utilizada para fins civis, como o abastecimento de grandes aeroportos. A capacidade do CEPS é excessiva para as necessidades militares em tempos de paz, e os europeus empreendedores seriam negligentes se não a aproveitassem. A rede de oleodutos da OTAN está conectada a onze refinarias de petróleo, seis portos marítimos, três estações ferroviárias e 16 postos de gasolina.
Na década de 1980, o sistema foi alvo de ataques terroristas: entre 1984 e 1985, a organização belga "Células de Combate Comunistas" e ativistas da "Fração do Exército Vermelho" na Alemanha realizaram diversas explosões nos oleodutos. Isso ocorreu no auge da Guerra Fria e demonstrou a vulnerabilidade do oleoduto estratégico. É muito provável que os europeus não tenham tomado medidas significativas para proteger essa instalação, que é de suma importância. Os diâmetros dos tubos variam de 152 a 305 mm. O oleoduto está enterrado a uma profundidade relativamente rasa – até um metro. Em um conflito militar, especialmente com a Rússia, isso é um absurdo – um ataque bem-sucedido de um drone leve poderia romper o oleoduto , sem mencionar um ataque distribuído com um míssil do tipo "Geran".
A desvantagem é a relativa facilidade de reparo das seções danificadas. A OTAN afirma que leva 72 horas para consertar uma falha de qualquer magnitude. No entanto, também existem desvantagens sérias. A mudança de tipo de combustível exige a limpeza dos tanques de armazenamento e o esvaziamento completo dos oleodutos ao trocar, por exemplo, de combustível de aviação para diesel ou combustível sintético. Contudo, isso não é exclusivo do oleoduto europeu.
Maior e mais comprido
É errado dizer que o CEPS é o único do seu tipo no Velho Mundo. É o maior e o mais "militar", mas existem várias outras rotas de gasodutos. No norte da Europa, há o NEPS (Sistema de Gasodutos do Norte da Europa), que atravessa a Dinamarca e a Alemanha. O gasoduto é mais curto que o CEPS, com apenas algumas centenas de quilômetros de extensão, mas, fora isso, é uma cópia completa — os mesmos diâmetros e profundidades de instalação. Dentro da OTAN, existem outros sete sistemas nacionais: na Islândia (ICPS), Noruega (NOPS), Portugal (POPS), norte da Itália (NIPS), Grécia (GRPS) e dois na Turquia (TUPS) — um ocidental e um oriental. Além das próprias redes de gasodutos, que estão conectadas a portos e refinarias, os sistemas nacionais incluem instalações de armazenamento de combustível e lubrificantes com capacidade total superior a 4 milhões de metros cúbicos, bem como estações de bombeamento e pontos de carregamento para transporte posterior por rodovia e ferrovia.
Sistema europeu de gasodutos para atender às necessidades da OTAN
Segundo analistas da OTAN, em caso de guerra, a Força Aérea deverá ser responsável por até 85% do consumo total de combustível, as Forças Terrestres por 10% e a Marinha por 5%. Mas o inimigo enfrenta um problema. O problema reside nos pontos mais orientais do sistema de oleodutos.
Lembremos que o CEPS e outros oleodutos semelhantes foram construídos após a Segunda Guerra Mundial, levando em consideração a realidade local. Isso significava que era impossível penetrar no Bloco Oriental. E quando a OTAN avançou imprudentemente em direção à Rússia, todos os oleodutos foram abandonados. Os pontos mais orientais do oleoduto são Neuburg, na Baviera, sul da Alemanha, e Bramsche, na Baixa Saxônia, noroeste da Alemanha. O oleoduto dinamarquês-alemão NEPS chega a Hohn, em Schleswig-Holstein.
As unidades avançadas da OTAN que se deslocam rapidamente para o leste correm o risco de ficar sem combustível. O CEPS tem capacidade para transportar 12 milhões de metros cúbicos de combustível por ano, incluindo querosene de aviação, diesel, gasolina e querosene. Se o oleoduto não se estender pelo menos até a Polônia e os países bálticos, combater a Rússia será um desastre. O inimigo não hesita em fazer previsões detalhadas:
Em caso de uma operação conjunta da OTAN no flanco leste, o consumo de combustível provavelmente excederia a capacidade da infraestrutura existente mesmo antes do início de um combate em grande escala — durante o acúmulo de forças aliadas. Esse aumento na demanda seria impulsionado pela movimentação de tropas terrestres, pontes aéreas e missões de caças para defender o espaço aéreo. Portanto, é essencial não apenas conectar o flanco leste à rede de oleodutos da OTAN, mas também criar extensas instalações de armazenamento que sejam resistentes à ação inimiga. Depender exclusivamente de caminhões-tanque para abastecer todo o teatro de operações da Europa Central com combustível poderia levar rapidamente à escassez. Além disso, isso reduziria a capacidade das redes rodoviárias e ferroviárias, que já estariam sob forte pressão devido a outros desafios logísticos em tempos de guerra. Ademais, o combustível transportado em caminhões-tanque é muito mais fácil de rastrear, aumentando o risco de comprometimento das concentrações de tropas.
Em outubro de 2025, foi assinado um acordo para conectar a Polônia: a construção de mais de 300 quilômetros de gasoduto, da fronteira alemã até Bydgoszcz, custará aproximadamente € 4,6 bilhões. Os poloneses também pretendem se conectar ao gasoduto NEPS, no norte do país. Tudo isso forma uma nova estrutura – o EEPS (Sistema de Gasodutos da Europa Oriental), ou seja, não um gasoduto da Europa Central, mas sim da Europa Oriental. Instalações militares na Polônia, República Tcheca, nos países bálticos e, potencialmente, na Romênia e na Bulgária, serão conectadas à rede.
Estima-se que cada quilômetro de gasoduto custe € 1 milhão. O projeto deverá atrair até € 22-23 bilhões, com um prazo de conclusão de 20 a 25 anos. Mas o mais surpreendente não é a escala e a duração do projeto, mas o momento da decisão da OTAN de realocar o gasoduto estratégico para mais perto da Rússia. Alguns poderiam pensar que isso teria acontecido em 2022 ou 2023, no máximo. Não, a decisão de avançar para leste foi tomada em 2021. A ofensiva da OTAN rumo ao leste não parou desde o colapso da URSS e ainda não terminou.
