Um departamento do projeto russo privada realizou um voo inaugural de um SR-10 dual-piloto de asa-forward varreu aviões acrobáticos trainer. Foi anteriormente relatado que está prevista para produzir 16 SR-10 jatos para o Ministério da Defesa.
O desenvolvimento do twin-seater totalmente composta começaram pelos Aviation Technologies modernos bureau (KB SAT) engenharia de projeto em 2007. O modelo inicial de desenvolvimento de engenharia foi apresentado no airshow MAKS-2009, mas, nos anos seguintes, o projeto encontrou problemas financeiros.
Em 25 de dezembro, SR-10 fez seu primeiro vôo em um aeródromo perto Vorotynsk, na Região Kaluga, relatórios website sdelanounas.ru.
O SR-10 é um subsônico, único motor, aviões dual-piloto all-composite com um esquema de asa forward-varreu moderado. O seu peso máximo de decolagem de 2.700 kg é relatado. A aeronave supostamente pode ser alimentado tanto com um motor AI-25TLSh concepção soviética ou um de fabricação russa AL-55 jet moderno motor de turbina a gás.
O SR-10 está voando parâmetros de qualidade dependem em grande parte da unidade de potência. Ele foi projetado para ter 900kph velocidade máxima horizontal vôo, 1.500 km de alcance e capacidade de um teto prático de 6.000 metros. Sua velocidade de cruzeiro na altura de 6.000 metros é 520kph.
Em 2014, o SR-10 perdeu um Ministério da Defesa russo treinamento primário aeronaves Yakovlev Yak concurso para-152 treinador turboélice aircraft.However, KB SAT ainda está oferecendo a aeronave para a Força Aérea como um instrutor intermediário.
Do Daguestão Indústria, do Comércio e do Ministério de Investimento revelou planos para produzir até 16 SR-10 aeronaves para o Ministério da Defesa da Rússia, que está prevista para alocar até 2,5 bilhões de rublos para o SR-10 do projeto, o bureau regional da agência de notícias RIA informou em meados -Setembro.
A partir de agora, a Força Aérea da Rússia está a utilizar o recentemente desenvolvido Yakovlev Yak-130 como um jato de treinamento avançado. Esta aeronave também é entregue a forças armadas estrangeiras, sendo posicionado também como aeronave de ataque leve.
Até agora, a única aeronave operável asa dianteiro-varrida na Rússia tem sido o Sukhoi Su-47 Berkut (Golden Eagle) jato de combate, que nunca entrou em produção em massa, mas tornou-se um avançado manifestante conceito de tecnologia e um campo de testes para soluções técnicas mais tarde integrado no da Rússia 5G jet fighter PAK-FA.
![Sukhoi Su-47 Berkut [Golden Eagle] lutador. © Pashkovskiy](https://cdn.rt.com/files/2016.01/original/568639cfc46188b24f8b4569.jpg)
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