Aqui estão as razões pelas quais ele vai derrotar todos os rivais.
Apareceu originalmente na Fundação Strategic Culture
As forças aeroespaciais russos receberão primeiras unidades do Sukhoi T-50 (PAK FA - "Multifunctional Frontline Fighter") aeronaves de combate de quinta geração em 2017, coronel-general Viktor Bondarev, as forças aeroespaciais russos Comandante-em-Chefe, disse em 4 de junho.
Novo caça stealth da Rússia fez uma aparição surpresa de angariação de sobrancelha em 5 de Junho - que sobe sobre a Península da Crimeia (Chauda prática intervalo), participando de 2016 Aviadarts .
"Há cinco T-50 lutadores sendo testados no centro de testes de voo do Chkalov entrar em serviço em 2017", Bondarev disse repórteres.
A aeronave é um, de assento único, furtivo bimotor , supermaneuverable, lutador multirole com supercruise capacidade, projetado para superioridade aérea e ataque papéis. Possui aviônicos avançados, como elementos em fase ativa de radar e fusão de sensores .
O avião tem as seguintes características gerais: tripulação - 1 pessoa, velocidade máxima - 2600 km / h, subindo velocidade - 330 km / he distância máxima de vôo - 5500 km, a resistência operacional - até 5,8 horas, teto operacional - 20 km, mtow - 35480 kg, carga operacional máxima - 10 toneladas. Durante os testes, a aeronave conseguiu alcançar um 384 metros por segundo taxa de escalada. Tal velocidade de escalada teria permitido o avião de guerra para alcançar uma altitude igual ao pico do Monte Everest, a montanha mais alta da Terra, em apenas 23 segundos.
O T-50 tem um corpo de asa blended fuselagem e incorpora todas em movimento horizontal e estabilizadores verticais . O avançado sistema de controle de vôo e de impulso vetorização bicos de tornar a aeronave altamente manobrável , tanto passo e guinada, o que lhe permite realizar muito elevados ângulos de manobras de ataque.
Velocidade de cruzeiro elevada da aeronave e altitude de operação normal também é esperado para dar-lhe uma vantagem significativa sobre cinemática gerações anteriores de aeronaves.
O T-50 será o primeiro avião operacional em serviço da Força Aérea da Rússia de usar a tecnologia stealth . Compósitos compreendem 25% do peso estrutural e cerca de 70% da superfície exterior.
As armas são realizadas internamente em compartimentos no interior da célula, e as antenas são rebaixados a partir da superfície da pele para preservar a forma furtiva da aeronave.
Transporte de armas interna elimina arraste de lojas externas e permite maior desempenho em relação ao transporte externo. A fuselagem incorpora um alinhamento de borda planform para reduzir a sua seção transversal de radar ; os bordos anterior e posterior das asas e superfícies de controlo e os serrilhados bordas da pele painéis são cuidadosamente alinhado em vários ângulos específicos, a fim de reduzir o número de instruções as ondas de radar pode ser reflectidas. A aeronave utiliza materiais absorvedores. A copa é tratada com um revestimento para minimizar o retorno de radar do cockpit e piloto. A aeronave de produção incorpora bloqueadores de radar na frente do ventilador do motor para escondê-lo de todos os ângulos.
Motores e aerodinâmica avançadas permitir que o T-50 para supercruise, sustentada vôo supersônico sem o uso de pós-combustão . Combinado com uma alta carga de combustível, o T-50 tem um alcance supersônico de mais de 1.500 km (mais que o dobro do Su-27, o seu antecessor). Pré-produção e lotes de produção iniciais do T-50 usará motores intercalares, um par de NPO Saturn AL-41F1 (o Izdeliye 117). O motor tem uma pressão à relação de peso de 10,5: 1.
Os dois motores de 117 incorporar impulso vetorização bicos cujos eixos de rotação são cada inclinada em um ângulo. Esta configuração permite que a aeronave para produzir tração vetorização Momentos em todos os três eixos de rotação, arremesso, a guinada and roll . Thrust vetorização bicos-se operar em apenas um plano; o canting permite que a aeronave para produzir tanto oscilação e de guinada por vetorização cada bico do motor de forma diferente. A admissão do motor incorpora rampas de admissão variável para aumentar a eficiência supersônicos e telas de malha retráteis para evitar detritos objeto estranho ser ingerido pelos motores.
O PAK FA vai levar uma impressionante variedade de mísseis capazes de envolver outras aeronaves, como AWACS, C4ISTARs (Comando, Controle e Comunicação, Inteligência, Vigilância, Aquisição de Alvos e Reconhecimento) e combatentes a longas distâncias, além de navios, radares, e outros alvos de superfície. Para o combate ar-ar, o T-50 é esperado para transportar quatro mísseis além-visual-range em seus dois principais baías de armas e dois mísseis de curto alcance nas armas baías asa raiz. O míssil de médio alcance primário é o ativo-homing radar K-77M - um R-77 variante (Vympel) atualizado com um requerente de radar de varredura eletrônica ativa e barbatanas traseiras convencionais.
O míssil de curto alcance é o infravermelho-homing ( «procurando do calor») K-74m2 , um reforçado variante R-74 com secção transversal reduzida para o transporte interno.
Um projeto-folha limpa de curto alcance dos mísseis designado K-MD está sendo desenvolvido para eventualmente substituir o K-74m2. Para aplicações mais à distância, quatro grandes mísseis além-visual-range pode ser realizada, com duas em cada compartimento de armas principal. Os principais baías também pode acomodar mísseis ar-terra, como o Kh-38M , bem como múltiplos de 250 kg KAB-250 , ou 500 kg KAB-500 guiadas de precisão bombas .
A aeronave também é esperado para transportar variantes mais desenvolvidos e modificados de Kh-35UE (AS-20 «Kayak») de mísseis anti-navio e Kh-58UShK (AS-11 «Kilter») de mísseis anti-radiação.
Para missões que não exigem discrição, o T-50 pode transportar lojas em seus seis pontos duros externos. PAK FA designer-chefe Alexander Davydenko disse que há uma possibilidade de a instalação de BrahMos cruzeiro supersônico míssil sobre o PAK FA e seu derivado FGFA.
Apenas uma ou duas de tais mísseis pode ser realizada devido ao peso elevado das BrahMos.
A aeronave tem um internamente montado 9A1-4071K (GSH-301) 30 milímetros canhão perto da raiz LevCon direita.
O T-50 tem uma cabine de vidro com dois 38 cm (15 pol) principais multi-funcionais LCD exibe. Posicionados em torno do cockpit são três menores exibe painel de controle. O cockpit tem uma grande angular (30 ° por 22 °) head-up display , e com sede em Moscou Geofizika-NV fornece uma nova NSTsI-V montado no capacete vista e exibição para o capacete zsh-10. Os controlos primários são o joystick e um par de borboletas. A aeronave utiliza uma de duas peças de dossel , com a seção traseira deslizar para frente e bloquear no lugar. A copa é tratada com revestimentos especiais para aumentar a discrição do avião.
Os T-50 protótipos estão actualmente equipado com o motor Saturn 116, NIIP Irbis radar e certos aviônicos que também estão no Su-35s .
Esses componentes serão retirados após 2020 quando os componentes atualizados estão prontos para a produção. O novo motor, o Izdeliye 30, entrará em serviço em 2020.
Muitos dos detalhes técnicos ainda são classificados, especialmente desde que o programa ainda não está no palco principal de produção. No entanto, o general consenso é que o T-50 é mais manobráveis do que os rivais norte-americanos - o F-35 e F-22. O avião tem uma vantagem comparativa em combates aéreos. Em comparação com o F-22, o PAK FA é mais rápido, tem um alcance operacional mais e melhor detecção de alvo. «Ele certamente tem maior agilidade com sua combinação de vectorização do impulso, todas as superfícies da cauda em movimento, e excelente design aerodinâmico, do que o F-35», disse o ex-chefe de inteligência da Força Aérea dos EUA tenente-general David Deptula.
Tudo dito, a aeronave tem as seguintes características distintivas que atendam os requisitos para a caça de quinta geração: supermaneuvrability (graças a motores com vector de potência controlada), em voo sistema de reabastecimento, a capacidade de cruzeiro a uma velocidade supersónica sem o uso de pós-combustão, cross-section low-radar, short de descolagem e aterragem e versatilidade no emprego combate.
Navalized Sukhoi T-50 PAK FAs será implantado no porta-aviões russo Almirante Kuznetsov e futuros porta-aviões russos .
A aeronave está passando por testes, mas a Índia e Vietnã já estão na lista de potenciais compradores.
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Após a queda da União Soviética, a indústria aeronáutica russa enfrentou tempos difíceis.Ninguém no meio da década de 1990 poderia até imaginar que tais realizações foram possíveis. A aviação é uma indústria muito complicado. Apesar de todas as dificuldades no caminho, a Rússia criou várias aeronaves único. Agora, está testando a aeronave de quinta geração que é inigualável no mundo contemporâneo. O surgimento do russo Sukhoi PAK-FA marca o fim do monopólio a longo quarto de século dos Estados Unidos sobre a concepção de muito baixo aeronaves observável (VLO) ou furto.
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