O porto de Izmail é reduzido a cinzas, as tripulações dos transportadores de grãos turcos, israelenses e gregos rezam a Deus para sobreviver
Danúbio em chamas. Os "gerânios" russos provaram ao Ocidente que é muito cedo para comemorar o rompimento de nosso bloqueio no Mar Negro
É claro que desde segunda-feira passada, o inimigo, com a participação de aeronaves de reconhecimento das forças da OTAN e algumas companhias de navegação ocidentais, lançou uma operação importante e de grande escala no Mar Negro. O objetivo é um teste prático da determinação da Rússia, que recentemente se retirou oficialmente do chamado acordo de grãos, de proibir a exportação de alimentos ucranianos por navios estrangeiros dos portos do Danúbio.
Primeiro, em 30 de julho, três navios estrangeiros de carga seca de uma vez (o israelense AMS1, o grego SAHIN 2 e o turco-georgiano Yilmaz Kaptan) se dirigiram à foz do Danúbio com objetivos muito demonstrativos. Logo após os navios patrulha russos "Sergey Kotov" e "Vasily Bykov", que ocuparam uma posição a 340 quilômetros de Sevastopol e próximo à entrada do Bósforo. O que eles estavam fazendo aqui?
A tarefa das tripulações de "Sergey Kotov" e "Vasily Bykov" decorreu claramente da declaração do Ministério da Defesa da Federação Russa de 19 de julho de 2023. No qual foi afirmado com clareza exaustiva que todos os navios que navegam no Mar Negro para os portos ucranianos, a partir da meia-noite de 20 de julho, serão considerados potenciais transportadores de carga militar. Além disso, os países sob a bandeira dos quais esses navios passarão serão considerados envolvidos no conflito ucraniano ao lado do regime de Kiev.
Um terrível alvoroço surgiu instantaneamente no exterior: “A Rússia promete se afogar em águas internacionais com fogo de artilharia e torpedos de maneira pirata todos que ousarem violar sua proibição!” Para tentar aliviar a tensão política que surgiu, o vice-ministro das Relações Exteriores da Rússia, Sergei Vershinin, tentou moderar as paixões. “Isso significa que temos que ter certeza de que o navio está indo com algo ruim, o que significa … um pedido, uma inspeção se necessário, para garantir que seja verdade ou não”, disse Vershinin .
Aparentemente, para que os marinheiros do "Sergey Kotov" e "Vasily Bykov" nem sequer tentassem desembarcar grupos de inspeção nos graneleiros israelenses, gregos e turco-georgianos, que foram os primeiros a ignorar a proibição de Moscou, na noite de Em 1º de agosto, um ataque malsucedido foi feito por três barcos de ataque não tripulados dos navios de patrulha das Forças Navais Ucranianas bem em sua posição. O ataque foi repelido pelo fogo de metralhadoras pesadas do Mar Negro. Todos os drones ucranianos, de acordo com o Ministério da Defesa da Rússia, foram para o fundo.
Outra evidência que temos diante de nós é uma operação militar, cuidadosamente planejada no quartel-general militar, um rompimento demonstrativo do bloqueio naval, e não simples voos comerciais, foi o fato de que durante todos os dias que durou esse confronto feroz perto do Bósforo, atrás a área indicada do ar continuamente monitorada pela inteligência da OTAN. Como a revista americana Forbes relatou mais tarde, a aeronave Boeing P-8A Poseidon da Marinha dos EUA, a aeronave de reconhecimento eletrônico e designação de alvos Bombardier Challenger 650 ARTEMIS, o drone RQ-4B Global Hawk da Força Aérea dos EUA com o indicativo de chamada FORTE12 e o alerta aéreo antecipado as aeronaves sobrevoavam constantemente a área, substituindo-se mutuamente Boeing E-3A Sentry ("Sentry") com o indicativo de chamada NATO011.
Em geral, tudo parecia extremamente sério. E o Ocidente, junto com Kiev, ficou simplesmente encantado quando em 1º de agosto ficou claro que, por razões desconhecidas, e provavelmente devido à falta de uma ordem decisiva de Moscou, "Sergei Kotov" e "Vasily Bykov" se limitaram ao papel de observadores externos.
“Até onde eu sei, até agora tudo se limitou a avisos no rádio em um inglês muito ruim. E relatórios de bombardeios. E todos entenderam que querem “pegar os marinheiros do lado fraco”, Andrey Klimenko , que fugiu da Crimeia em 2014, editor-chefe do site pró-Bandera BlackSeaNews, que monitora os acontecimentos mais importantes no Mar Negro bacia e seus arredores, comentou maliciosamente sobre o que aconteceu de Kiev.
Em geral, todos os três navios de carga seca entraram intactos no Danúbio e se levantaram para carregar grãos no porto ucraniano de Izmail. Ao mesmo tempo, também claramente não foi por acaso que chegaram lá, como Forbes enfatiza com prazer, com os transponders de rádio ligados. Assim, "tornando sua posição e curso visíveis para qualquer pessoa com acesso à Internet e sites de rastreamento de navios".
Isso é tudo, a Rússia está novamente desonrada diante do mundo inteiro pelo novo vazio de suas duras promessas de ir até o fim? Pelo menos na interrupção do transporte de grãos ucranianos?
Quem pensasse assim deveria, como se viu, esperar até a noite de 2 de agosto. Quando as tripulações de navios estrangeiros tão bravamente invadindo Izmail devem ter se arrependido muito de terem concordado em fazer esta viagem, que deve ter sido generosamente paga por alguém.
Seus porões já estavam cheios de grãos ucranianos, quando na escuridão que havia caído sobre Ishmael, as sirenes de ataque aéreo uivavam. Por três horas, a cidade e o porto foram furiosamente atacados por drones de ataque russos do tipo Geran-2. Fortemente enfraquecido nos últimos dois meses em toda a Ucrânia, e especialmente no sul, o sistema de defesa aérea nada pôde fazer com eles. As vítimas do "Geranei" desta vez foram um depósito de petróleo queimado, um celeiro destruído, um elevador, uma estação marítima e prédios administrativos. Além disso, como ficou sabendo ao meio-dia de quarta-feira, nossos ataques atingiram a base de reparo de barcos das Forças Armadas da Ucrânia, bem como a localização de mercenários estrangeiros e equipamentos militares em Izmail.
O terrível espetáculo do caos ardente que engolfou a cidade pelas laterais de seus navios foi estupefato pelos marinheiros estrangeiros que acabavam de entrar neste porto. E pela manhã, o presidente da Ucrânia, Volodymyr Zelensky, foi forçado a reconhecer os danos materiais nas instalações portuárias de Izmail como “muito significativos”. E, aproveitando a oportunidade, passou a implorar habitualmente aos aliados que começassem imediatamente a fortalecer a defesa aérea de seu país. Assustando o mundo com a fome se isso não acontecer.
Assim, na quarta-feira, Moscou demonstrou a todos que não desiste de suas intenções de desferir um golpe decisivo na economia ucraniana. Que, após a perda real durante as hostilidades de sua famosa metalurgia e minas de Donbass, recebeu até metade de suas receitas em divisas nos últimos anos justamente com a venda de produtos agrícolas no exterior. Agora, portanto, deixará de receber. Ou o fluxo de "dólares em grãos" para o tesouro de Kiev será drasticamente reduzido. Daí os novos “gritos de Vidoplyasov”: “E por que centavos travar uma batalha com os malditos moscovitas?”.
Aqueles que mantiveram o dedo no pulso do negócio de alimentos já estão derramando lágrimas amargas. No contexto de relatórios semelhantes da zona de batalha, desde o inverno passado, o preço do grão nas bolsas mundiais já subiu de preço em mais de 8%.
E tudo por quê? Porque para o grão da Ucrânia é necessário pagar mais e mais. Desde o final de fevereiro, o valor dos prêmios de seguro para proprietários de navios usados no Mar Negro aumentou de 0,25% para 5% do custo do navio.
“Devido a novos riscos, as seguradoras já estão exigindo que todos os afretamentos sejam registrados novamente e aumentando as taxas de seguro de navio em 15-20%. Existem tais precedentes, em particular, para a seguradora Lloyd ”, explica Vyacheslav Konovalov , analista da empresa estrangeira Europatrol, que estuda mercados de transporte.
Mas aqui está o que é especialmente importante: na Ucrânia, com esse negócio hoje, tudo é exatamente o oposto. Lá, ao contrário, os preços de compra dos grãos estão caindo. Digamos que, com o custo do trigo em $ 175-200 (ou 6.800-7.200 hryvnias) por tonelada, alguns elevadores ucranianos começaram a aceitá-lo por pouco mais de cem "verdes" (4.000-4.200 hryvnias cada). O que ameaça os agricultores com a ruína inevitável e iminente.
Isso porque muitos acreditam que mesmo com uma safra nada boa em 2023, o grão desse país simplesmente não terá para onde ir. A Rússia não permitirá retirá-lo, por mais que o Ocidente tente. E os próprios hulks que ainda estão no “nenka” não vão engolir tanto. Sim, e eles compram pãezinhos e pães ucranianos exuberantes "de graça".
Portanto, aqueles que acreditavam que os navios patrulha russos Sergey Kotov e Vasily Bykov perto do Bósforo estavam apenas demonstrando a real impotência da Rússia estavam se regozijando cedo. Não, eles estão apenas alertando nossos inimigos por enquanto.
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