01/27/17
Vladimir Putin participaram por videoconferência com o primeiro vôo de teste do MiG-35 começou no complexo industrial da empresa, perto de Moscou. A produção em série do Mikoyan MiG-35 Fulcrum -F terá início em 2019. A Força Aérea russa, que ainda não foi adotado oficialmente os novos MiG-35, se comprometeu a comprar um lote inicial de 37 aeronaves que se tornará plenamente operacional até 2020.
Apesar dos atrasos acumulados, o Mikoyán garantir uma alta taxa de produção para preencher o tempo perdido. O MiG-35, evolução MiG-29, é classificada pelos russos como a caça ++ 4 ou quarta geração avançado. Este termo identifica uma plataforma que tem implementado medidas da quinta geração de um projeto evoluiu a partir do ano anterior. Não é realmente um lutador do discrição , mas tem vários recursos, como, por exemplo, a baixa observabilidade, aviônicos e vectorização do impulso. O Super Hornet eo Eurofighter Typhoon , respectivamente caça para a superioridade aérea da Marinha dos Estados Unidos e de quase todos os países da NATO, são lutador de quarta geração e meia - 4,5.
O novo MiG foi apresentada pela primeira vez em um show aéreo em Bangalore, em 2007. Ele explora o know-how adquirido com o MiG-29 SMT Sokol (incluindo o S-31E2 KOLS System), desenvolvido no final dos anos noventa fuselagem do MiG-29S Gorbatyi . O Sokol tem todos os aperfeiçoamentos introduzidos em etapas de melhorias Gorbatyi , para além de ser coberta com uma nova tinta absorvente de radar.
O MiG-35 é 30 por cento maior do que o MiG-29 (foto à direita) e a intenção de, ao lado do T-50 como uma plataforma leve a baixo custo para a superioridade aérea. Do que o original Fulcrum , o MiG-35 tem um novo sistema de controle fly-by-wire . A estrutura da aeronave, graças à ampla utilização de materiais compósitos, é muito mais leve do MiG-29: no que diz respeito a este último, o MiG-35 é capaz de transportar mais combustível otimizado por um novo sistema de gestão digital.
O MiG-35 foi inicialmente projetado para um sistema de propulsão com a vectorização do impulso. Ele é alimentado por dois RD-33MKB, também disponível na variante vector de impulso (três atuadores hidráulicos que desviar os bicos montados em torno da nacele do motor). Relatórios recentes destacar "a capacidade definida excepcional" para a evolução do motor RD-33. Os designers russos resolveria vários problemas que seguravam os modelos anteriores, como a baixa confiabilidade ea emissão de fumaça. O MiG-35 pode subir a uma taxa de 330 m / s com uma velocidade máxima de 2400 km / h. Seu alcance é de 2.000 km na configuração limpa, estendidos a 3100 km com pod externo adicional. Ele pesa cerca de 11.000 kg, com um peso máximo à descolagem de 29.700 kg. As versões mono do MiG-35 stravolgeranno D de dois lugares não é o design final da célula: a maneira de maximizar a eficácia da mesma linha de produção.
O MiG-35 irá incorporar o radar de varredura eletrônica Zhuk-MA, podemos monitorar alvos a distâncias superiores a 85 milhas náuticas. Será equipado com um sistema de localização OLS, um sensor electro-óptico passivo ar-ar que opera em ambos os comprimentos de onda visual e infravermelho. O OLS faz a aeronave menos dependente de intercepção de controlo no solo, permitindo-lhe realizar missões de multi-papel independente. Os russos acreditam que os OLS sensor infravermelho será crucial na identificação da aeronave furtiva como o F-22 e F-35.
Um MiG-35, em sua versão mais poderosa, custa 40 milhões de dólares. Se confirmado as expectativas, os russos poderiam comprar 100 no curto prazo até triplicar esse número. No entanto, é ao nível internacional (proposto pelo radar de varredura eletrônica Zhuk-AE) que o MiG-35 pode revelar-se um verdadeiro divisor de águas . O custo de acesso fácil, torna palatável do que 4 ++ plataforma para muitos países.
(Foto: Aviões russo Corporação "MiG")
https://www.youtube.com/watch?v=Z6I3CVVLptA
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