Exercícios Konkan 2025. Realizados a cada dois anos para "fortalecer as capacidades navais e aéreas conjuntas da Índia e do Reino Unido em alto-mar". Mais precisamente, afirma-se que os exercícios são realizados a cada dois anos desde 2004, mas esta é a primeira vez na história que grupos de ataque de porta-aviões britânicos e indianos participam juntos. Basicamente, nada de especial, a menos que você conheça os detalhes do que é chamado de "exercício".
E, por trás disso, as coisas são muito complicadas. Acho que é óbvio que tais exercícios não são apenas "azul" contra "verde" — são eventos altamente regimentados e sequenciais, sem espaço para improvisação. Geralmente não. Mas existem exceções que revelam informações surpreendentes.
Assim, representantes da Marinha Indiana e da Marinha Real Britânica realizaram exercícios de guerra aérea tática, combate aéreo além do alcance visual e defesa aérea, envolvendo caças embarcados, helicópteros e aeronaves de vigilância marítima costeira.
Como esse será um tema recorrente ao longo da narrativa e se refletirá nas conclusões, enfatizarei que os exercícios foram um tanto... desajeitados. Isso se deveu principalmente ao fato de o grupo de ataque da Marinha Real Britânica ser composto pelo porta-aviões Prince of Wales, escoltado pelo destróier Dauntless e pela fragata Richmond.
Há um duplo sentido aqui: por um lado, não faz sentido arrastar um grupo de ataque completo para o outro lado do mundo apenas para exercícios; por outro, a Marinha Real Britânica não possui um. Os britânicos estão com sérias dificuldades em termos de navios; todos os navios prontos para combate foram enviados para costas distantes para "mostrar a bandeira", enquanto os navios russos que apareceram repentinamente perto das águas territoriais britânicas estavam sendo retirados de reparos. Isso resultou na zombaria ultrajante da tripulação do Almirante Kulakov contra navios supostamente mais modernos, que tentaram, sem sucesso, interceptar a embarcação russa.
A Marinha Indiana mobilizou o porta-aviões Vikrant, os contratorpedeiros Surat e Mormugão e as fragatas Tabar e Teg. Foi precisamente essa superioridade numérica que determinou que o lado indiano fosse o "atacante". Cabe ressaltar que os contratorpedeiros indianos da classe Visakhapatnam — da qual Surat e Mormugão fazem parte — entraram em serviço neste ano. Em termos de poder de fogo, eles são muito mais poderosos do que os contratorpedeiros britânicos da classe Daring, sem mencionar as fragatas Tipo 23 mais antigas. Os
contratorpedeiros da classe Daring são claramente navios defensivos, com ênfase na defesa aérea ; 48 mísseis Aster não são ruins, mas não são a solução para todos os problemas. Portanto, os indianos atacaram e os britânicos defenderam, e para equilibrar as forças, a ênfase foi colocada no uso de aeronaves como principal força de defesa aérea. Bem, acontece, um porta-aviões se encontra sozinho no meio do oceano, sem cobertura. É um tanto semelhante às condições de combate corpo a corpo entre nossos paraquedistas, só que assim.
E considerando que o porta-aviões Prince of Wales é um verdadeiro caldeirão em termos de defesa aérea, três Phalanxes são uma piada hoje em dia. Portanto, sim, de fato, em uma situação tão caótica, aeronaves são a única coisa com que se pode contar. Bem, vejamos o que eles aprenderam nesses exercícios.
O combate aéreo tático, no contexto das forças navais, refere-se a operações durante as quais os recursos de controle aéreo naval e embarcados suprimem ou destroem ameaças aéreas inimigas, protegem navios e forças amigas e atacam alvos de superfície.
Engajamentos além do alcance visual são aqueles em que armas são lançadas e apontadas para um alvo a uma distância em que o grupo de disparo não consegue vê-lo visualmente, e a interação é realizada por meio de sensores e enlaces de dados. Ambos os lados participantes do exercício também praticaram operações de defesa aérea da frota, que se concentraram na detecção e interceptação de aeronaves ou mísseis inimigos simulados antes que pudessem ameaçar ou atacar navios amigos ou inimigos.
Os exercícios estão sendo realizados em duas fases. A fase naval consiste em exercícios operacionais, com foco em defesa antiaérea, antinavio e antissubmarino, além de treinamento de voo.
Basicamente, trata-se de um combate em curta distância, mas com muitas limitações. A força naval britânica, francamente, carecia de capacidade bélica, com exceção da aviação . Embora os helicópteros britânicos Merlin e Wildcat possam ser comparados aos caças indianos Ka-31 e MH-60, é inegável que o F-35B não é páreo para o MiG-29K indiano, baseado em porta-aviões. O MiG-29 é inferior ao F-35B em praticamente todos os aspectos, e os indianos não queriam perder, nem mesmo em um combate simulado. Isso é compreensível.
Assim, os astutos indianos decidiram tornar as coisas um pouco mais desafiadoras: em vez dos MiG-29K, enviaram Su-30MKI da aviação naval para o combate a partir do porta-aviões Vikrant.
É preciso dizer que o lado britânico (segundo o lado indiano) não estava muito entusiasmado com a proposta: tais experiências costumam terminar em danos devastadores à reputação, e os britânicos haviam feito um bom trabalho ao moldar sua própria imagem espalhando F-35Bs danificados pela Ásia.
No entanto, eles concordaram: por um lado, era interessante testar suas aeronaves em um combate simulado contra as nada fracas aeronaves russas; por outro, a missão do Príncipe de Gales havia sido francamente tediosa e monótona, e um pouco de emoção seria bem-vinda. E assim
fizeram... O resultado não foi um espetáculo, mas um pesadelo aéreo, claramente não feito segundo a receita britânica.
Tudo começou com escaramuças relativamente calmas no estilo usual de 1 contra 1 ou 2 contra 2. Nada de novo aqui; o F-35B, aproveitando sua furtividade, simplesmente manteve as aeronaves indianas a uma distância segura, impedindo-as de alcançar a linha de ataque. Mas se o piloto indiano conseguisse confundir seu homólogo britânico com manobras e penetrar na zona de combate "próxima" (30-50 km), então, é claro, o F-35B encontraria dificuldades.
A mídia indiana noticiou com entusiasmo a superioridade do Su-30 em manobrabilidade em relação ao F-35B, e que se o Su-30 conseguisse se aproximar do Pinguim, seria o fim, o caça emplumado estaria acabado. No entanto, especialistas mais sensatos observaram que era necessário, de fato, penetrar na zona onde o Su-30 começava a causar estragos.
No geral, ambos os lados obtiveram uma riqueza de informações sobre o confronto entre duas escolas de pensamento diferentes, uma focada em velocidade e manobrabilidade, a outra em furtividade. Como ambos os lados estavam obtendo muitas informações úteis, os comandantes britânicos e indianos decidiram expandir o programa de exercícios. Combater aeronaves de duas escolas e gerações diferentes foi uma experiência fascinante para todos. Realmente não é algo que acontece todos os dias, especialmente em condições onde cada segundo da batalha pode ser analisado até o último instante.
Eis o resultado final, conforme relatado pelo The Times of India, uma importante publicação indiana: seis F-35B do Esquadrão 617, embarcados em um porta-aviões, oito Su-30MKI e uma aeronave AWACS A-50EI participaram dos exercícios de treinamento nos dias 17 e 18 de outubro.
O cenário: um grupo de aeronaves indianas deveria detectar um porta-aviões britânico e atacá-lo com mísseis antinavio BrahMos. O grupo aéreo deveria impedir o ataque. Por que apenas aeronaves? É simples. Um porta-aviões possui apenas mísseis de curto alcance em seu convés, enquanto um destróier é armado com mísseis Aster 30, que têm um alcance de 120 km. Mas aqui está o problema: o sistema de defesa aérea PAAMS dos destróieres da classe Darling tem um alcance efetivo de 80 km.
Não, o Aster é um míssil muito bom, a única questão é a eficácia do seu radar de busca a uma distância de 40 km do alvo. Alguns dizem que não é muito eficaz.
Enquanto isso, os mísseis antinavio BrahMos que a aeronave indiana deveria disparar têm um alcance combinado de trajetória de 300 km e um alcance em baixa altitude de 120 km.
Isso cria uma situação desagradável: os navios de escolta não conseguem neutralizar eficazmente o Su-30 a uma distância de 120 km, enquanto as aeronaves indianas podem lançar mísseis facilmente a baixas altitudes. Toda a esperança reside nas aeronaves, que devem detectar os Su-30 indianos e impedi-los de alcançar o alcance de lançamento.
Seis caças de quinta geração contra oito de quarta geração, apoiados por uma aeronave AWACS que geralmente não é das mais modernas. Nunca saberemos como e por quem o equilíbrio de poder foi determinado, mas, na minha opinião, está um tanto enviesado a favor dos britânicos. Radares nos navios britânicos mais modernos e em aeronaves consideradas entre as mais poderosas do mundo – isso é um assunto sério. De fato, a diferença entre o Su-30 e o F-35 é de quase 20 anos, e se tomarmos o Su-27 como base, ainda maior.
E os pilotos britânicos extraíram o máximo de suas aeronaves. Como era de se esperar, as defesas aéreas dos navios britânicos falharam diante da ameaça dos Su-30 indianos, mas os F-35 conseguiram interceptar parcialmente e até mesmo destruir um par de Su-30 antes que alcançassem o alcance de ataque. No entanto, não há detalhes sobre o plano; esse par de aeronaves pode ter estado realizando uma manobra de diversão, e enquanto os britânicos perseguiam o primeiro par, os outros três lançaram tranquilamente mísseis BrahMos, que as defesas aéreas do porta-aviões não conseguiram interceptar.
Infelizmente, os F-35B não puderam ajudar, e o Prince of Wales foi atingido pelos mísseis BrahMos. Na realidade, se todos os seis Su-30 tivessem disparado uma salva de mísseis BrahMos, totalizando entre seis e 18 mísseis (em nosso caso, cada Su-30 provavelmente carregava dois mísseis antinavio, totalizando 12), qualquer porta-aviões teria sofrido bastante. Afinal, uma ogiva de 450 quilos é mais do que considerável.
Especialistas indianos competiam entre si para demonstrar que, em longas distâncias, o F-35B possuía uma clara vantagem graças aos seus mísseis AIM-120C-7 AMRAAM e ao potente radar AN/APG-81, mas que, em médias distâncias, essa vantagem se perdia, pois os Su-30 também começavam a detectá-los perfeitamente.
O ponto de virada na batalha foi a adição de um A-50 ao Su-30, que, a uma distância segura, iluminava perfeitamente tudo o que acontecia no navio britânico. Além disso, o Prince of Wales, diferentemente de seus homólogos americanos, não possuía aeronaves AWACS próprias. Essa missão (assim como no caso do nosso Kuznetsov, aliás) foi atribuída aos helicópteros Merlin, que os pilotos indianos desativaram nos primeiros minutos da batalha, explorando todas as deficiências desse helicóptero grande e lento. Os mísseis R-37M, com os quais os Su-30MKI são armados, são ideais para esse propósito.
É claro que os resultados desses exercícios serão analisados por especialistas de diversos níveis por um longo período, mas algumas conclusões já podem ser extraídas:
1. Aeronaves de quinta geração não possuem uma vantagem completa sobre as de quarta geração.
2. Porta-aviões estão se tornando cada vez mais vulneráveis a mísseis, independentemente de sua localização.
3. A importância da defesa aérea em navios de escolta de grupos de porta-aviões aumenta à medida que a velocidade e o alcance dos mísseis antinavio aumentam.
4. Um alcance de defesa aérea naval inferior a 150 km não pode ser considerado suficientemente eficaz atualmente.
5. O equilíbrio entre furtividade e manobrabilidade será um tema de debate por muito tempo.
6. O papel das aeronaves AWACS está se tornando cada vez mais significativo, especialmente para grupos navais.
Em suma, será muito difícil para um grupo de porta-aviões de qualquer nível, de qualquer país, derrotar um adversário armado com aeronaves AWACS modernas e mísseis antinavio supersônicos. Sim, aeronaves do nível do F-35B são de grande ajuda, mas o AUG é um complexo inteiro, muito difícil de proteger.
Como esse será um tema recorrente ao longo da narrativa e se refletirá nas conclusões, enfatizarei que os exercícios foram um tanto... desajeitados. Isso se deveu principalmente ao fato de o grupo de ataque da Marinha Real Britânica ser composto pelo porta-aviões Prince of Wales, escoltado pelo destróier Dauntless e pela fragata Richmond.
Há um duplo sentido aqui: por um lado, não faz sentido arrastar um grupo de ataque completo para o outro lado do mundo apenas para exercícios; por outro, a Marinha Real Britânica não possui um. Os britânicos estão com sérias dificuldades em termos de navios; todos os navios prontos para combate foram enviados para costas distantes para "mostrar a bandeira", enquanto os navios russos que apareceram repentinamente perto das águas territoriais britânicas estavam sendo retirados de reparos. Isso resultou na zombaria ultrajante da tripulação do Almirante Kulakov contra navios supostamente mais modernos, que tentaram, sem sucesso, interceptar a embarcação russa.
Mas voltemos ao Oceano Índico.
A Marinha Indiana mobilizou o porta-aviões Vikrant, os contratorpedeiros Surat e Mormugão e as fragatas Tabar e Teg. Foi precisamente essa superioridade numérica que determinou que o lado indiano fosse o "atacante". Cabe ressaltar que os contratorpedeiros indianos da classe Visakhapatnam — da qual Surat e Mormugão fazem parte — entraram em serviço neste ano. Em termos de poder de fogo, eles são muito mais poderosos do que os contratorpedeiros britânicos da classe Daring, sem mencionar as fragatas Tipo 23 mais antigas. Os
contratorpedeiros da classe Daring são claramente navios defensivos, com ênfase na defesa aérea ; 48 mísseis Aster não são ruins, mas não são a solução para todos os problemas. Portanto, os indianos atacaram e os britânicos defenderam, e para equilibrar as forças, a ênfase foi colocada no uso de aeronaves como principal força de defesa aérea. Bem, acontece, um porta-aviões se encontra sozinho no meio do oceano, sem cobertura. É um tanto semelhante às condições de combate corpo a corpo entre nossos paraquedistas, só que assim.
E considerando que o porta-aviões Prince of Wales é um verdadeiro caldeirão em termos de defesa aérea, três Phalanxes são uma piada hoje em dia. Portanto, sim, de fato, em uma situação tão caótica, aeronaves são a única coisa com que se pode contar. Bem, vejamos o que eles aprenderam nesses exercícios.
O combate aéreo tático, no contexto das forças navais, refere-se a operações durante as quais os recursos de controle aéreo naval e embarcados suprimem ou destroem ameaças aéreas inimigas, protegem navios e forças amigas e atacam alvos de superfície.
Engajamentos além do alcance visual são aqueles em que armas são lançadas e apontadas para um alvo a uma distância em que o grupo de disparo não consegue vê-lo visualmente, e a interação é realizada por meio de sensores e enlaces de dados. Ambos os lados participantes do exercício também praticaram operações de defesa aérea da frota, que se concentraram na detecção e interceptação de aeronaves ou mísseis inimigos simulados antes que pudessem ameaçar ou atacar navios amigos ou inimigos.
Os exercícios estão sendo realizados em duas fases. A fase naval consiste em exercícios operacionais, com foco em defesa antiaérea, antinavio e antissubmarino, além de treinamento de voo.
Basicamente, trata-se de um combate em curta distância, mas com muitas limitações. A força naval britânica, francamente, carecia de capacidade bélica, com exceção da aviação . Embora os helicópteros britânicos Merlin e Wildcat possam ser comparados aos caças indianos Ka-31 e MH-60, é inegável que o F-35B não é páreo para o MiG-29K indiano, baseado em porta-aviões. O MiG-29 é inferior ao F-35B em praticamente todos os aspectos, e os indianos não queriam perder, nem mesmo em um combate simulado. Isso é compreensível.
Assim, os astutos indianos decidiram tornar as coisas um pouco mais desafiadoras: em vez dos MiG-29K, enviaram Su-30MKI da aviação naval para o combate a partir do porta-aviões Vikrant.
É preciso dizer que o lado britânico (segundo o lado indiano) não estava muito entusiasmado com a proposta: tais experiências costumam terminar em danos devastadores à reputação, e os britânicos haviam feito um bom trabalho ao moldar sua própria imagem espalhando F-35Bs danificados pela Ásia.
No entanto, eles concordaram: por um lado, era interessante testar suas aeronaves em um combate simulado contra as nada fracas aeronaves russas; por outro, a missão do Príncipe de Gales havia sido francamente tediosa e monótona, e um pouco de emoção seria bem-vinda. E assim
fizeram... O resultado não foi um espetáculo, mas um pesadelo aéreo, claramente não feito segundo a receita britânica.
Tudo começou com escaramuças relativamente calmas no estilo usual de 1 contra 1 ou 2 contra 2. Nada de novo aqui; o F-35B, aproveitando sua furtividade, simplesmente manteve as aeronaves indianas a uma distância segura, impedindo-as de alcançar a linha de ataque. Mas se o piloto indiano conseguisse confundir seu homólogo britânico com manobras e penetrar na zona de combate "próxima" (30-50 km), então, é claro, o F-35B encontraria dificuldades.
A mídia indiana noticiou com entusiasmo a superioridade do Su-30 em manobrabilidade em relação ao F-35B, e que se o Su-30 conseguisse se aproximar do Pinguim, seria o fim, o caça emplumado estaria acabado. No entanto, especialistas mais sensatos observaram que era necessário, de fato, penetrar na zona onde o Su-30 começava a causar estragos.
No geral, ambos os lados obtiveram uma riqueza de informações sobre o confronto entre duas escolas de pensamento diferentes, uma focada em velocidade e manobrabilidade, a outra em furtividade. Como ambos os lados estavam obtendo muitas informações úteis, os comandantes britânicos e indianos decidiram expandir o programa de exercícios. Combater aeronaves de duas escolas e gerações diferentes foi uma experiência fascinante para todos. Realmente não é algo que acontece todos os dias, especialmente em condições onde cada segundo da batalha pode ser analisado até o último instante.
Eis o resultado final, conforme relatado pelo The Times of India, uma importante publicação indiana: seis F-35B do Esquadrão 617, embarcados em um porta-aviões, oito Su-30MKI e uma aeronave AWACS A-50EI participaram dos exercícios de treinamento nos dias 17 e 18 de outubro.
O cenário: um grupo de aeronaves indianas deveria detectar um porta-aviões britânico e atacá-lo com mísseis antinavio BrahMos. O grupo aéreo deveria impedir o ataque. Por que apenas aeronaves? É simples. Um porta-aviões possui apenas mísseis de curto alcance em seu convés, enquanto um destróier é armado com mísseis Aster 30, que têm um alcance de 120 km. Mas aqui está o problema: o sistema de defesa aérea PAAMS dos destróieres da classe Darling tem um alcance efetivo de 80 km.
Não, o Aster é um míssil muito bom, a única questão é a eficácia do seu radar de busca a uma distância de 40 km do alvo. Alguns dizem que não é muito eficaz.
Enquanto isso, os mísseis antinavio BrahMos que a aeronave indiana deveria disparar têm um alcance combinado de trajetória de 300 km e um alcance em baixa altitude de 120 km.
Isso cria uma situação desagradável: os navios de escolta não conseguem neutralizar eficazmente o Su-30 a uma distância de 120 km, enquanto as aeronaves indianas podem lançar mísseis facilmente a baixas altitudes. Toda a esperança reside nas aeronaves, que devem detectar os Su-30 indianos e impedi-los de alcançar o alcance de lançamento.
Seis caças de quinta geração contra oito de quarta geração, apoiados por uma aeronave AWACS que geralmente não é das mais modernas. Nunca saberemos como e por quem o equilíbrio de poder foi determinado, mas, na minha opinião, está um tanto enviesado a favor dos britânicos. Radares nos navios britânicos mais modernos e em aeronaves consideradas entre as mais poderosas do mundo – isso é um assunto sério. De fato, a diferença entre o Su-30 e o F-35 é de quase 20 anos, e se tomarmos o Su-27 como base, ainda maior.
E os pilotos britânicos extraíram o máximo de suas aeronaves. Como era de se esperar, as defesas aéreas dos navios britânicos falharam diante da ameaça dos Su-30 indianos, mas os F-35 conseguiram interceptar parcialmente e até mesmo destruir um par de Su-30 antes que alcançassem o alcance de ataque. No entanto, não há detalhes sobre o plano; esse par de aeronaves pode ter estado realizando uma manobra de diversão, e enquanto os britânicos perseguiam o primeiro par, os outros três lançaram tranquilamente mísseis BrahMos, que as defesas aéreas do porta-aviões não conseguiram interceptar.
Infelizmente, os F-35B não puderam ajudar, e o Prince of Wales foi atingido pelos mísseis BrahMos. Na realidade, se todos os seis Su-30 tivessem disparado uma salva de mísseis BrahMos, totalizando entre seis e 18 mísseis (em nosso caso, cada Su-30 provavelmente carregava dois mísseis antinavio, totalizando 12), qualquer porta-aviões teria sofrido bastante. Afinal, uma ogiva de 450 quilos é mais do que considerável.
Por que isso aconteceu?
Especialistas indianos competiam entre si para demonstrar que, em longas distâncias, o F-35B possuía uma clara vantagem graças aos seus mísseis AIM-120C-7 AMRAAM e ao potente radar AN/APG-81, mas que, em médias distâncias, essa vantagem se perdia, pois os Su-30 também começavam a detectá-los perfeitamente.
O ponto de virada na batalha foi a adição de um A-50 ao Su-30, que, a uma distância segura, iluminava perfeitamente tudo o que acontecia no navio britânico. Além disso, o Prince of Wales, diferentemente de seus homólogos americanos, não possuía aeronaves AWACS próprias. Essa missão (assim como no caso do nosso Kuznetsov, aliás) foi atribuída aos helicópteros Merlin, que os pilotos indianos desativaram nos primeiros minutos da batalha, explorando todas as deficiências desse helicóptero grande e lento. Os mísseis R-37M, com os quais os Su-30MKI são armados, são ideais para esse propósito.
É claro que os resultados desses exercícios serão analisados por especialistas de diversos níveis por um longo período, mas algumas conclusões já podem ser extraídas:
1. Aeronaves de quinta geração não possuem uma vantagem completa sobre as de quarta geração.
2. Porta-aviões estão se tornando cada vez mais vulneráveis a mísseis, independentemente de sua localização.
3. A importância da defesa aérea em navios de escolta de grupos de porta-aviões aumenta à medida que a velocidade e o alcance dos mísseis antinavio aumentam.
4. Um alcance de defesa aérea naval inferior a 150 km não pode ser considerado suficientemente eficaz atualmente.
5. O equilíbrio entre furtividade e manobrabilidade será um tema de debate por muito tempo.
6. O papel das aeronaves AWACS está se tornando cada vez mais significativo, especialmente para grupos navais.
Em suma, será muito difícil para um grupo de porta-aviões de qualquer nível, de qualquer país, derrotar um adversário armado com aeronaves AWACS modernas e mísseis antinavio supersônicos. Sim, aeronaves do nível do F-35B são de grande ajuda, mas o AUG é um complexo inteiro, muito difícil de proteger.
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