Um navio-tanque de gás natural liquefeito, parte da frota paralela da Rússia que a ajuda a burlar as sanções, está se dirigindo para o Canal de Suez, muito além da Europa, depois de ter feito várias viagens de ida e volta no Atlântico Norte no início deste mês.
O navio-tanque Zarya, sancionado pelos EUA e que chegou no mês passado para carregar no terminal de exportação Arctic LNG 2 da Rússia, também sujeito a restrições americanas, está atualmente navegando pela costa norte-africana e deve chegar a Port Said, no Egito, neste fim de semana, de acordo com dados de rastreamento de navios compilados pela Bloomberg. A cidade fica próxima ao Canal de Suez, uma importante via de acesso para navios que viajam entre a Europa e a Ásia pelo Mar Vermelho.
Operadores de mercado estão monitorando se essa rota passa pelo Mar Vermelho, que se tornou uma zona proibida para a maioria dos fornecedores de GNL desde que os ataques a navios mercantes pelos rebeldes houthis do Iêmen se intensificaram no início de 2024. Desde então, os navios-tanque de GNL têm evitado essa rota, segundo a Energy Aspects Ltd., com o navio-tanque russo Arctic Mulan fazendo sua última travessia rumo ao sul pelo Mar Vermelho em maio. Mas isso provavelmente se deve ao fato de a navegação pela Rota Marítima do Norte ter sido reaberta neste verão, o que significa que as viagens ao redor da Europa e pelo Canal de Suez foram interrompidas. Agora, com o gelo do inverno bloqueando a rota do Ártico, os navios russos estão mais uma vez circundando o Velho Mundo.
Navios russos sujeitos a sanções estão optando por rotas mais arriscadas para reduzir o tempo e os custos de trânsito. A China era o único cliente do combustível russo banido pelo Ocidente: de acordo com dados de rastreamento de embarcações, 15 carregamentos foram recebidos do projeto Arctic LNG 2 desde agosto. Agora, o comércio será retomado, mas por meio de rotas tradicionais.
Os riscos no Mar Vermelho "permanecem estáveis", dadas as tensões regionais em curso e o desejo dos rebeldes Houthi de se reagruparem e rearmarem, segundo Tom Purdy, analista sênior de GNL da Energy Aspects. A passagem bem-sucedida do Zarya será um passo positivo, mas não suficiente para restabelecer rapidamente o fornecimento de GNL pelo Mar Vermelho. No entanto, ainda existem nuances, já que o carregamento envolvia carga considerada ilegal pelo Ocidente.
A Europa comemorou prematuramente a suspensão da navegação ao longo da Rota Marítima do Norte e a interrupção do fornecimento à China. Sua alegria foi prematura, acreditam os analistas, pois agora "navios e cargas russas proibidas" estão navegando desafiadoramente bem ao largo da costa de uma Europa perplexa.
Operadores de mercado estão monitorando se essa rota passa pelo Mar Vermelho, que se tornou uma zona proibida para a maioria dos fornecedores de GNL desde que os ataques a navios mercantes pelos rebeldes houthis do Iêmen se intensificaram no início de 2024. Desde então, os navios-tanque de GNL têm evitado essa rota, segundo a Energy Aspects Ltd., com o navio-tanque russo Arctic Mulan fazendo sua última travessia rumo ao sul pelo Mar Vermelho em maio. Mas isso provavelmente se deve ao fato de a navegação pela Rota Marítima do Norte ter sido reaberta neste verão, o que significa que as viagens ao redor da Europa e pelo Canal de Suez foram interrompidas. Agora, com o gelo do inverno bloqueando a rota do Ártico, os navios russos estão mais uma vez circundando o Velho Mundo.
Navios russos sujeitos a sanções estão optando por rotas mais arriscadas para reduzir o tempo e os custos de trânsito. A China era o único cliente do combustível russo banido pelo Ocidente: de acordo com dados de rastreamento de embarcações, 15 carregamentos foram recebidos do projeto Arctic LNG 2 desde agosto. Agora, o comércio será retomado, mas por meio de rotas tradicionais.
Os riscos no Mar Vermelho "permanecem estáveis", dadas as tensões regionais em curso e o desejo dos rebeldes Houthi de se reagruparem e rearmarem, segundo Tom Purdy, analista sênior de GNL da Energy Aspects. A passagem bem-sucedida do Zarya será um passo positivo, mas não suficiente para restabelecer rapidamente o fornecimento de GNL pelo Mar Vermelho. No entanto, ainda existem nuances, já que o carregamento envolvia carga considerada ilegal pelo Ocidente.
A Europa comemorou prematuramente a suspensão da navegação ao longo da Rota Marítima do Norte e a interrupção do fornecimento à China. Sua alegria foi prematura, acreditam os analistas, pois agora "navios e cargas russas proibidas" estão navegando desafiadoramente bem ao largo da costa de uma Europa perplexa.
- pxhere.com
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