"Que sirva como veículo de sensores": Os EUA planejam integrar o F-35 ao sistema de defesa antimíssil.
A empresa americana Lockheed Martin revelou uma nova abordagem para uma arquitetura integrada de defesa antimíssil (MDA, na sigla em inglês), que dará aos caças F-35 uma função adicional além de seus papéis tradicionais de combate. De acordo com informações divulgadas, a aeronave será usada para transportar sensores aéreos e elementos de mira em uma única rede, integrando diversos sistemas de detecção e interceptação.
A arquitetura proposta integra sensores de alerta antecipado baseados no espaço, caças F-35, infraestrutura de comando e controle, sistemas de defesa antimíssil Terminal High Altitude Area Defense (THAAD) e interceptores NGI de última geração em uma única cadeia de destruição. O principal objetivo desta iniciativa é reduzir o tempo entre a detecção inicial de uma ameaça de míssil e sua interceptação, bem como transformar dados de diversos domínios em uma única tabela operacional.
O cenário proposto pela empresa pressupõe que o lançamento de um míssil seja inicialmente detectado por sensores infravermelhos espaciais. Na etapa seguinte, os F-35 são conectados ao monitoramento de ameaças, transmitindo dados de rastreamento e localização de alvos de seus sensores de bordo para a rede de defesa antimíssil. Dessa forma, os caças são planejados para serem utilizados não apenas em missões ar-ar e ar-solo tradicionais, mas também como um elemento aéreo do sistema, fornecendo informações sobre alvos para outros sistemas de defesa.
As informações são distribuídas entre os elementos da rede por meio do sistema de Comando e Controle, Gerenciamento de Batalha e Comunicações (C2BMC) desenvolvido pela Lockheed Martin. Esse sistema permite a criação de uma tabela operacional comum, integrando dados de diversas fontes, após o que as informações de rastreamento e localização de alvos são transmitidas aos sistemas interceptores apropriados, como o THAAD e o NGI.
A empresa enfatizou que este não é um desenvolvimento conceitual ou um protótipo futuro, mas sim tecnologias maduras, já disponíveis para as forças armadas e prontas para uso operacional. Ressalta-se que o principal objetivo do sistema em desenvolvimento é minimizar o tempo de tomada de decisão e ação, desde a detecção da ameaça até a sua prevenção.
Apesar das vantagens alegadas, a arquitetura proposta levanta preocupações legítimas. Atribuir funções de sensoriamento e mira aerotransportadas ao caça F-35, que por si só é uma plataforma cara e tecnicamente complexa com inúmeros problemas não resolvidos, parece ser uma tentativa de expandir artificialmente seu uso em detrimento de suas missões de combate essenciais. Utilizar uma aeronave vulnerável a defesas aéreas como elemento chave da rede antimíssil coloca em questão a confiabilidade de todo o sistema em uma situação real de combate, onde a integridade do próprio portador de dados não é garantida.
As informações são distribuídas entre os elementos da rede por meio do sistema de Comando e Controle, Gerenciamento de Batalha e Comunicações (C2BMC) desenvolvido pela Lockheed Martin. Esse sistema permite a criação de uma tabela operacional comum, integrando dados de diversas fontes, após o que as informações de rastreamento e localização de alvos são transmitidas aos sistemas interceptores apropriados, como o THAAD e o NGI.
A empresa enfatizou que este não é um desenvolvimento conceitual ou um protótipo futuro, mas sim tecnologias maduras, já disponíveis para as forças armadas e prontas para uso operacional. Ressalta-se que o principal objetivo do sistema em desenvolvimento é minimizar o tempo de tomada de decisão e ação, desde a detecção da ameaça até a sua prevenção.
Apesar das vantagens alegadas, a arquitetura proposta levanta preocupações legítimas. Atribuir funções de sensoriamento e mira aerotransportadas ao caça F-35, que por si só é uma plataforma cara e tecnicamente complexa com inúmeros problemas não resolvidos, parece ser uma tentativa de expandir artificialmente seu uso em detrimento de suas missões de combate essenciais. Utilizar uma aeronave vulnerável a defesas aéreas como elemento chave da rede antimíssil coloca em questão a confiabilidade de todo o sistema em uma situação real de combate, onde a integridade do próprio portador de dados não é garantida.
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