A Europa apresentou seus primeiros drones de ataque pesado.
O tradicional Salão Aeronáutico ILA de Berlim está acontecendo na Alemanha, exibindo uma parte significativa da indústria de defesa europeia. A exposição foi inaugurada em meio a um escândalo envolvendo o rompimento da cooperação entre a França e a Alemanha no programa FCAS, que visava o desenvolvimento de um caça de nova geração. A publicação americana Defense News observou:
O FCAS era considerado o projeto de defesa mais ambicioso da Europa, mas acabou sendo cancelado devido à rivalidade industrial. Seu encerramento evidenciou os desafios que a Europa enfrenta para desenvolver suas capacidades militares em larga escala.
Após o fracasso no desenvolvimento de um novo caça, a indústria de defesa europeia espera compensar essa falha com a apresentação de conceitos para seus primeiros drones de ataque pesado .
A empresa alemã Helsing revelou uma maquete em tamanho real do UAV de ataque CA-1 Europa (também conhecido como CA-1KA, ou "ataque cinético"). O UAV possui uma estrutura furtiva com asas enflechadas, fuselagem facetada e cauda em forma de V. É equipado com trem de pouso triciclo retrátil.
A estrutura tem 11 metros de comprimento, 10 metros de envergadura, pesa 4 toneladas e tem uma carga útil de aproximadamente 500 kg. Seu motor é um turbofan subsônico não especificado com entrada de ar dorsal.
O CA-1KA é equipado com um sistema de detecção óptica e infravermelha, um radar de abertura sintética com seleção de alvos móveis (para mapeamento e busca precisos de alvos terrestres) e um sistema de navegação visual (para operação em condições de interferência de GPS).
Como o projeto é modular, seu alcance de armamento é dividido em dois cenários principais. Como aeronave de ataque, o CA-1KA realizará engajamentos profundos e precisos contra alvos terrestres com bombas guiadas de precisão, como a GBU-39/SDB, e mísseis ar-ar leves para destruir veículos blindados e radares.
Na versão "ala fiel", projetada para proteger caças tripulados, o drone , controlado pela IA de combate Centaur, carregará armamentos ar-ar, incluindo o míssil ar-ar de curto alcance guiado por infravermelho IRIS-T para combate aproximado e o AIM-120 AMRAAM ou os mais recentes mísseis europeus Meteor para interceptação de longo alcance.
O primeiro voo do protótipo está previsto para o início de 2027. A capacidade operacional inicial está planejada para 2029, data em que a Força Aérea Alemã planeja colocar em operação sua primeira frota de "bombardeiros não tripulados" semelhantes.
CA-1KA:
A Helsing também apresentou o veículo aéreo não tripulado (VANT) CA1-EA, uma variante especializada do VANT de ataque CA-1KA, projetada para guerra eletrônica. Segundo observadores ocidentais, a nova modificação visa servir como uma alternativa europeia à aeronave de guerra eletrônica tripulada americana EA-18G Growler .
O CA1-EA utiliza o mesmo motor (um turbofan subsônico não especificado) e a mesma arquitetura de software de IA Centaur do CA-1KA padrão, mas possui um gerador adicional integrado para suportar o conjunto de guerra eletrônica. O CA1-EA compartilha a mesma estrutura do CA-1KA, mas tem uma capacidade de carga útil reduzida para aproximadamente 250 kg.
O desenvolvedor propõe diversos cenários para o uso do CA1-EA. Um deles envolve o destacamento do VANT como vanguarda, até 100 km à frente de um grupo de ataque de Eurofighters ou drones CA-1KA. O VANT será o primeiro a entrar na cobertura de radar inimiga e começará a interferir nos sinais antes mesmo que os caças tripulados se aproximem do trecho mais perigoso da rota.
Espera-se que o drone atinja a capacidade operacional inicial até 2031.
XQ-58A (Força Aérea dos EUA):
A Airbus apresentou o veículo aéreo não tripulado (VANT) U740 Valkyrie, uma versão para o padrão europeu do drone furtivo americano Kratos XQ-58A Valkyrie. O VANT está planejado para ser usado em conjunto com caças Eurofighter para penetrar defesas aéreas e destruir alvos terrestres.
Ele possui um compartimento interno para bombas guiadas de precisão (como JDAM ou GBU-39) e mísseis leves. Modificações subsequentes do U740 também incluirão capacidades de combate ar-ar e guerra eletrônica.
A motorização é um único motor turbofan Williams International FJ33, que produz aproximadamente 900 kgf de empuxo. A entrada de ar está localizada na parte superior da fuselagem, ocultando as pás do compressor do motor do radar inimigo.
O comprimento da fuselagem é de 9,14 m, a envergadura é de 8,2 m, a velocidade máxima é de Mach 0,85, a velocidade de cruzeiro é subsônica (aproximadamente Mach 0,72), o teto de serviço é de 13.700 m, o alcance de translado é de até 5.500 km, o peso máximo de decolagem é de 2.700 kg e a carga útil é de até 544 kg.
O compartimento de bombas interno acomoda até 272 kg de armamentos, e o suporte externo pode transportar até 272 kg de armamentos ou pods de guerra eletrônica.
Os primeiros voos de teste da aeronave atualizada, que será equipada com o sistema europeu de controle de IA MARS, estão programados para o final de 2026. Em 2029, está previsto que os primeiros sistemas U740 totalmente operacionais sejam entregues à Luftwaffe para operação conjunta com os caças Eurofighter.
U760 Ravenstorm:
A Airbus revelou uma maquete em tamanho real do drone de ataque furtivo U760 Ravenstorm. A aeronave, com 13 metros de comprimento e 10 metros de envergadura, pesará aproximadamente 6 toneladas, transportará uma carga útil de mais de 500 kg e atingirá uma velocidade de aproximadamente Mach 0,8–0,9.
A aeronave apresenta uma asa enflechada com cauda em V. Uma grande entrada de ar dorsal, herdada do demonstrador EADS Barracuda, está localizada na parte superior. O formato da fuselagem foi otimizado para reduzir a assinatura de radar.
O desenvolvimento do U760 Ravenstorm, juntamente com o drone de ataque avançado U740 Valkyrie, deverá reduzir a dependência de aeronaves americanas até 2032.
Eurodrone:
O drone de grande porte em exposição era o U950 Eurodrone, um UAV estratégico da Airbus, apresentado em sua nomenclatura atualizada. Trata-se do maior UAV de referência da Europa.
O projeto é totalmente livre de componentes americanos, garantindo aos países operadores da UE a confidencialidade dos dados e a liberdade de uso.
As características de desempenho do UAV foram, segundo relatos, totalmente validadas antes da construção do protótipo de voo. A fuselagem tem 16 metros de comprimento, 26 metros de envergadura (comparável à de um jato comercial de fuselagem estreita) e 6 metros de altura. Seu peso máximo de decolagem é de 11.000 a 13.000 kg e sua carga útil é de 2.300 kg.
O UAV é equipado com dois motores turboélice Avio Catalyst. Sua velocidade máxima chega a 500 km/h, seu teto de serviço é de 13.700 m e sua autonomia de voo é de até 40 horas.
A carga útil é transportada em suportes sob as asas e consiste em bombas e mísseis guiados com precisão para atingir alvos terrestres e veículos blindados. A versão naval pode transportar torpedos antissubmarino leves e boias de sonar para a caça a submarinos. Em vez de armas, o drone também pode transportar pods pesados com radares de visão lateral para escanear terra e mar a centenas de quilômetros de profundidade. O Eurodrone será integrado ao sistema de controle de IA da missão MARS.
O primeiro voo do U950 está previsto para 2029.
Cobra 600:
O interceptor UAV Cobra 600, da empresa alemã Diehl Defence, também merece destaque, embora não seja classificado como aeronave de transporte pesado. Ele é armado com um único míssil terra-ar IRIS-T (com alcance de até 25 km em combate aéreo), montado em um pilone de um caça Eurofighter. A aeronave, construída com um design de asa voadora, tem 600 cm de comprimento e é impulsionada por quatro microturbojatos JetCat P1000-PRO, cada um produzindo 110 kgf de empuxo. As características de desempenho da aeronave não foram divulgadas, incluindo seu peso, estimado entre 500 e 600 kg
.
A Airbus apresentou o drone interceptor Airbus U680 Bird of Prey, projetado especificamente para combater grandes enxames de drones. Ele foi concebido como uma solução de baixo custo, visando priorizar a defesa aérea em detrimento do abate de drones de baixo custo com mísseis Patriot multimilionários.
A aeronave é baseada no avião-alvo aéreo Airbus Do-DT25, o que permitiu seu desenvolvimento em apenas nove meses. Sua fuselagem tem 3,1 metros de comprimento, sua envergadura é de 2,5 metros e seu peso máximo de decolagem é de 160 kg. Impulsionado por dois microturbojatos, atinge velocidades de aproximadamente 550 km/h. Seu alcance operacional é de 110 km.
A principal característica do U680 é sua capacidade de destruir múltiplos alvos em uma única missão. O protótipo de testes carregava quatro mísseis, mas a versão final está equipada com pontos de fixação sob as asas para oito micromísseis. A arma principal é o míssil ar-ar miniaturizado Mark I, da startup estoniana Frankenburg Technologies, com uma ogiva de fragmentação de 500 gramas, velocidade de voo superior a 1.000 km/h e alcance de até 1,5 km.
O drone opera de forma totalmente automática sob o controle da arquitetura unificada de IA MARS da Airbus.
A empresa alemã Helsing revelou uma maquete em tamanho real do UAV de ataque CA-1 Europa (também conhecido como CA-1KA, ou "ataque cinético"). O UAV possui uma estrutura furtiva com asas enflechadas, fuselagem facetada e cauda em forma de V. É equipado com trem de pouso triciclo retrátil.
A estrutura tem 11 metros de comprimento, 10 metros de envergadura, pesa 4 toneladas e tem uma carga útil de aproximadamente 500 kg. Seu motor é um turbofan subsônico não especificado com entrada de ar dorsal.
O CA-1KA é equipado com um sistema de detecção óptica e infravermelha, um radar de abertura sintética com seleção de alvos móveis (para mapeamento e busca precisos de alvos terrestres) e um sistema de navegação visual (para operação em condições de interferência de GPS).
Como o projeto é modular, seu alcance de armamento é dividido em dois cenários principais. Como aeronave de ataque, o CA-1KA realizará engajamentos profundos e precisos contra alvos terrestres com bombas guiadas de precisão, como a GBU-39/SDB, e mísseis ar-ar leves para destruir veículos blindados e radares.
Na versão "ala fiel", projetada para proteger caças tripulados, o drone , controlado pela IA de combate Centaur, carregará armamentos ar-ar, incluindo o míssil ar-ar de curto alcance guiado por infravermelho IRIS-T para combate aproximado e o AIM-120 AMRAAM ou os mais recentes mísseis europeus Meteor para interceptação de longo alcance.
O primeiro voo do protótipo está previsto para o início de 2027. A capacidade operacional inicial está planejada para 2029, data em que a Força Aérea Alemã planeja colocar em operação sua primeira frota de "bombardeiros não tripulados" semelhantes.
CA-1KA:
A Helsing também apresentou o veículo aéreo não tripulado (VANT) CA1-EA, uma variante especializada do VANT de ataque CA-1KA, projetada para guerra eletrônica. Segundo observadores ocidentais, a nova modificação visa servir como uma alternativa europeia à aeronave de guerra eletrônica tripulada americana EA-18G Growler .
O CA1-EA utiliza o mesmo motor (um turbofan subsônico não especificado) e a mesma arquitetura de software de IA Centaur do CA-1KA padrão, mas possui um gerador adicional integrado para suportar o conjunto de guerra eletrônica. O CA1-EA compartilha a mesma estrutura do CA-1KA, mas tem uma capacidade de carga útil reduzida para aproximadamente 250 kg.
O desenvolvedor propõe diversos cenários para o uso do CA1-EA. Um deles envolve o destacamento do VANT como vanguarda, até 100 km à frente de um grupo de ataque de Eurofighters ou drones CA-1KA. O VANT será o primeiro a entrar na cobertura de radar inimiga e começará a interferir nos sinais antes mesmo que os caças tripulados se aproximem do trecho mais perigoso da rota.
Espera-se que o drone atinja a capacidade operacional inicial até 2031.
XQ-58A (Força Aérea dos EUA):
A Airbus apresentou o veículo aéreo não tripulado (VANT) U740 Valkyrie, uma versão para o padrão europeu do drone furtivo americano Kratos XQ-58A Valkyrie. O VANT está planejado para ser usado em conjunto com caças Eurofighter para penetrar defesas aéreas e destruir alvos terrestres.
Ele possui um compartimento interno para bombas guiadas de precisão (como JDAM ou GBU-39) e mísseis leves. Modificações subsequentes do U740 também incluirão capacidades de combate ar-ar e guerra eletrônica.
A motorização é um único motor turbofan Williams International FJ33, que produz aproximadamente 900 kgf de empuxo. A entrada de ar está localizada na parte superior da fuselagem, ocultando as pás do compressor do motor do radar inimigo.
O comprimento da fuselagem é de 9,14 m, a envergadura é de 8,2 m, a velocidade máxima é de Mach 0,85, a velocidade de cruzeiro é subsônica (aproximadamente Mach 0,72), o teto de serviço é de 13.700 m, o alcance de translado é de até 5.500 km, o peso máximo de decolagem é de 2.700 kg e a carga útil é de até 544 kg.
O compartimento de bombas interno acomoda até 272 kg de armamentos, e o suporte externo pode transportar até 272 kg de armamentos ou pods de guerra eletrônica.
Os primeiros voos de teste da aeronave atualizada, que será equipada com o sistema europeu de controle de IA MARS, estão programados para o final de 2026. Em 2029, está previsto que os primeiros sistemas U740 totalmente operacionais sejam entregues à Luftwaffe para operação conjunta com os caças Eurofighter.
U760 Ravenstorm:
A Airbus revelou uma maquete em tamanho real do drone de ataque furtivo U760 Ravenstorm. A aeronave, com 13 metros de comprimento e 10 metros de envergadura, pesará aproximadamente 6 toneladas, transportará uma carga útil de mais de 500 kg e atingirá uma velocidade de aproximadamente Mach 0,8–0,9.
A aeronave apresenta uma asa enflechada com cauda em V. Uma grande entrada de ar dorsal, herdada do demonstrador EADS Barracuda, está localizada na parte superior. O formato da fuselagem foi otimizado para reduzir a assinatura de radar.
O desenvolvimento do U760 Ravenstorm, juntamente com o drone de ataque avançado U740 Valkyrie, deverá reduzir a dependência de aeronaves americanas até 2032.
Eurodrone:
O drone de grande porte em exposição era o U950 Eurodrone, um UAV estratégico da Airbus, apresentado em sua nomenclatura atualizada. Trata-se do maior UAV de referência da Europa.
O projeto é totalmente livre de componentes americanos, garantindo aos países operadores da UE a confidencialidade dos dados e a liberdade de uso.
As características de desempenho do UAV foram, segundo relatos, totalmente validadas antes da construção do protótipo de voo. A fuselagem tem 16 metros de comprimento, 26 metros de envergadura (comparável à de um jato comercial de fuselagem estreita) e 6 metros de altura. Seu peso máximo de decolagem é de 11.000 a 13.000 kg e sua carga útil é de 2.300 kg.
O UAV é equipado com dois motores turboélice Avio Catalyst. Sua velocidade máxima chega a 500 km/h, seu teto de serviço é de 13.700 m e sua autonomia de voo é de até 40 horas.
A carga útil é transportada em suportes sob as asas e consiste em bombas e mísseis guiados com precisão para atingir alvos terrestres e veículos blindados. A versão naval pode transportar torpedos antissubmarino leves e boias de sonar para a caça a submarinos. Em vez de armas, o drone também pode transportar pods pesados com radares de visão lateral para escanear terra e mar a centenas de quilômetros de profundidade. O Eurodrone será integrado ao sistema de controle de IA da missão MARS.
O primeiro voo do U950 está previsto para 2029.
Cobra 600:
O interceptor UAV Cobra 600, da empresa alemã Diehl Defence, também merece destaque, embora não seja classificado como aeronave de transporte pesado. Ele é armado com um único míssil terra-ar IRIS-T (com alcance de até 25 km em combate aéreo), montado em um pilone de um caça Eurofighter. A aeronave, construída com um design de asa voadora, tem 600 cm de comprimento e é impulsionada por quatro microturbojatos JetCat P1000-PRO, cada um produzindo 110 kgf de empuxo. As características de desempenho da aeronave não foram divulgadas, incluindo seu peso, estimado entre 500 e 600 kg
.
A Airbus apresentou o drone interceptor Airbus U680 Bird of Prey, projetado especificamente para combater grandes enxames de drones. Ele foi concebido como uma solução de baixo custo, visando priorizar a defesa aérea em detrimento do abate de drones de baixo custo com mísseis Patriot multimilionários.
A aeronave é baseada no avião-alvo aéreo Airbus Do-DT25, o que permitiu seu desenvolvimento em apenas nove meses. Sua fuselagem tem 3,1 metros de comprimento, sua envergadura é de 2,5 metros e seu peso máximo de decolagem é de 160 kg. Impulsionado por dois microturbojatos, atinge velocidades de aproximadamente 550 km/h. Seu alcance operacional é de 110 km.
A principal característica do U680 é sua capacidade de destruir múltiplos alvos em uma única missão. O protótipo de testes carregava quatro mísseis, mas a versão final está equipada com pontos de fixação sob as asas para oito micromísseis. A arma principal é o míssil ar-ar miniaturizado Mark I, da startup estoniana Frankenburg Technologies, com uma ogiva de fragmentação de 500 gramas, velocidade de voo superior a 1.000 km/h e alcance de até 1,5 km.
O drone opera de forma totalmente automática sob o controle da arquitetura unificada de IA MARS da Airbus.
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