empreiteiros da defesa Lockheed Martin e Boeing competir com Bell Helicopters para avançar com a substituição de última geração para a frota de helicópteros do Exército dos EUA.
Na segunda-feira, empreiteiros da defesa Lockheed Martin e Boeing anunciou o desenvolvimento do SB-1 Defiant, um helicóptero de alta velocidade deverá substituir o helicóptero Black Hawk dos EUA, antes da cúpula Associação de Aviação do Exército dos Estados Unidos em Atlanta.
O helicóptero protótipo Lockheed-Boeing, esperava ver o seu primeiro voo em 2017, inclui um projeto rotor coaxial futurista, com uma lâmina montada em cima do outro. O helicóptero, desenvolvido pela Lockheed subsidiária Sikorsky em conjunto com a Boeing é um dos dois helicópteros encomendados pelo Exército dos EUA para substituir o venerável Black Hawk.
O SB-1 Defiant, em sua tentativa de se tornar helicóptero de combate do Exército de escolha, enfrenta um desafio severo da Bell Helicopter que está produzindo o híbrido V-280 Valor, um avião tiltrotor que podem descolar e aterrar como um helicóptero ou pode girar suas hélices para voar rápido como um avião de asa fixa. O V-280 está programado para o primeiro vôo em setembro de 2017.
Em 2013, o Exército dos Estados Unidos encomendou demonstrações do SB-1 Defiant ea V-280 Valor depois de contemplar a substituição de toda a sua frota de helicópteros há mais de uma década. desafios de combate no terreno quente, areia e montanhosa do Iraque e do Afeganistão expostas as limitações de desempenho em Black Hawk e AH-64 helicópteros Apache, criando uma necessidade urgente de criar veículos de combate aéreas que podem voar mais alto, mais longe e mais rápido, ao mesmo tempo, levando maior cargas úteis.
A competição entre o SB-1 Defiant ea V-280 Valor são parte do programa de elevação Futuro Vertical do Exército dos EUA, um esforço para substituir todos os helicópteros do Exército, incluindo o Black Hawk, Apache, Chinook e helicópteros Kiowa. A substituição de toda a frota de helicópteros do Exército dos EUA está projetado para custar mais de US $ 100 bilhões.
Apesar do desenvolvimento da próxima geração de helicópteros de combate, o Exército dos EUA anunciou que não vai comprar novos helicópteros até depois de 2030, citando cortes drásticos no orçamento modernização e aquisição do ramo militar. Em setembro passado, colega NATO Holanda criticou a decisão do Exército para atrasar a aquisição de helicóptero, argumentando que os atrasos em perigo a capacidade da aliança militar para ter sucesso em conflitos futuros.
Bell Helicopters espera explorar ambivalência atual do Exército para saltar à frente da equipe Lockheed-Boeing, projetando que a V-280 Valor estará pronto para o combate e operacional até 2024, muito antes da data de preparação esperada do SB-1 Defiant.
"Não há nenhuma tecnologia real que precisa ser desenvolvida para nós para ser capaz de projetar e desenvolver uma aeronave que atende a esses requisitos", disse o vice-presidente de Bell Vince Tobin, sobre design avançado tiltrotor do V-280. "Nosso grande impulso agora é que, depois de voar esta e provar que podemos construir esta aeronave que estamos prontos para entrar em engenharia e desenvolvimento de fabricação."
Os EUA já possui um jet-helicóptero híbrido em sua frota, a tiltrotor V-22 Osprey, produzido conjuntamente pela Boeing e Bell Helicopters. O V-22 Osprey voa mais longe e mais rápido do que os helicópteros tradicionais, superando desafios de combate teatro tradicional. Suas altas velocidades permitem a rápida resgate de pilotos abatidos e sua gama mais permitiria reposicionamento frota sem emenda em um estudo prospectivo de teatro Ásia-Pacífico.
No entanto, o programa $ 36000000000 V-22 enfrenta uma crescente controvérsia sobre repetidas queixas de membros do serviço dos EUA que o design da aeronave híbrida é falho e inadequado para o combate. O apuros V-22 teve sete acidentes com perda de casco, resultando em 36 mortes - 30 mortes ocorreram durante os testes entre 1991 e 2000, e 6 outras mortes ocorreram em combate após o ofício tornou-se operacional em 2007.
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